2003年，小张从北京某重点高校的汽车专业毕业了。同时，中国汽车市场正持续着自2002年以来的高速增长，新车上市，老车型降价好不热闹。没费多少周折，小张就被一家实力雄厚的汽车销售公司看中，当上了天天西服革履的销售顾问。

　　到这家公司之后，凭着专业功底和工作认真，小张在汽车销售这行也算得心应手。虽然实习期内卖车没有提成，工资也只有1000元多一点，但实习的第一个月他就卖出了6辆车。小张算了一下，加上提成的话，一个月挣2000元以上可以说是轻轻松松。看看自己同事都有开上私家车的，小张觉得前途一片光明。

　　转眼到了2004年1月，实习生小张终于成为正式销售顾问，能够拿到提成了。可没过几个月，小张就发现车不好卖了。虽然也拿过几次店内的销售冠军，但收入却和小张去年的憧憬相差甚远。最惨的时候他月收入只有1200多元，与实习期拿得一样多。

　　每天重复单调的工作和1000多元的可怜收入，小张决定换个新的工作环境。今年9月，已经拥有一年工作经验、曾经的销售冠军小张辞职了。汽车专业本科、一年工作经验加上优秀的销售成绩，小张觉得再找份工作应该不会太难。

　　可现实往往是残酷的。尽管小张频频出现在各大招聘会的现场，也给很多汽车销售公司发去了简历，但无论是打印精美的个人简历还是电子邮件，都石沉大海。在一次招聘会上，小张如获至宝地发现了一家指明招聘汽车专业的单位：一家机械类的出版社希望招聘一位编辑助理，对方慢条斯理地翻阅了小张的简历，最后告诉他：“我们的要求是硕士以上。”

　　在两个月的奔波之后，他找到了一份新工作。重点高校汽车专业本科毕业的、有一年工作经验的、曾经是销售冠军的年轻的小张，在一家很正规的、不要求学历的、无底薪的林业公司卖绿地，他的很多同事年龄比他大一倍。从前因为上班远，小张在原来公司附近和别人合租了一套房，现在三个月一交的房租成了他最头疼的事。

　　点评

　　在就业压力越来越大的今天，一个大学毕业生找不到合适的工作不是什么新闻。但汽车仍然是一个蓬勃发展中的产业，汽车专业本科生找不到合适的工作，难免有些奇怪。

　　小张告诉记者，他大学同班的20多个同学，约有四分之一出国留学了，不到一半在销售及售后等汽车相关行业，还有去做IT的，真正进入汽车研发设计部门只有3个人。

　　造成这种状况有很多原因。一些汽车厂家也在招聘设计人员，但他们需要的是汽车造型师、市场调研员这样的新型人才，需求更迫切的是能领导研发工作的“帅才”，而不是拥有一般基础知识的本科毕业生。同时相对弱小的自主品牌也限制了这种需求的数量。

　　另一方面，目前研发设计对很多合资汽车厂家来说并不是重点，在已有的成熟车型上进行适应中国市场需要的改进，比新开发一种车型所需的资金和承担的风险要小得多。