今年年初，南京菲亚特正处于市场销售不佳的时候，时任销售公司总经理的景伯青因为销售目标难以完成正式辞职，孙勇继任。从薛翔到景伯青再到孙勇，南京菲亚特公司成立两年间，已经换过三名营销老总。好景不长，今年8月中旬，业内有传闻孙勇即将离开南京菲亚特，但是，紧随其后，孙勇又在媒体上澄清自己并没有离开南京菲亚特的意向；一波三折，孙勇注定在这个冬季与南京菲亚特分手。12月南京菲亚特正式宣布孙勇“离职”，但在今年市场黯淡、营销老总们一片下课声中，这已经激不起太多的浪花。

　　孙勇在汽车业界可谓是一个颇受争议的“新闻人物”，他原是从事汽车行业报道近10年的新华社资深记者，经济参考报《汽车周刊》编辑部主任。2003年2月“弃文从商”，出任上汽集团奇瑞汽车有限公司销售总经理。在奇瑞任职8个月后于2003年10月提出辞呈。离开奇瑞后，欲重返老本行，筹备汽车专业网站。今年2月初与南京菲亚特开始接触，随即退出正在筹备的网站，2004年3月1日出任南京菲亚特公司副总经理兼商务部总经理至今。

　　8月中旬，有一些媒体报道，由于销售业绩平平等因素，孙勇将离开南京菲亚特。之后，孙勇本人却澄清了他要离开纯属谣言。近日，事情又发生了戏剧性的变化，南方多家媒体报道，业界再次纷传南京菲亚特商务部总经理孙勇11月肯定离开南京，孙勇离开南汽集团已是既定事实，他目前正在做交接过渡工作。孙勇本人也在某媒体上表示，“我是否离开那是要董事会决定的，现在我正好端端地在干活，至于什么时候离开我也不知道，走是肯定的，因为不可能一辈子留在南汽。”

　　作为南汽集团引进的首位职业经理人，孙勇今年3月份就任南京菲亚特的副总经理兼商务部总经理，当时的工作目标是全年完成销售5.2万辆，据称完成任务他将拿到36万元年薪。就目前南京菲亚特销售状况而言，完成任务已经“不现实”。据悉，按照孙勇与南汽的合约，完不成任务的话就要年底前离开。

　　事实上，孙勇在南京菲亚特创造的业绩似乎并不理想，根据最新公布的汽车销量，南京菲亚特10月份仅售出1280辆，与去年同比减少53.3%。截止到9月，南京菲亚特的市场占有率为1.4%。而近日，南京菲亚特更是把今年的销售目标从5万辆减少到3万辆，南京菲亚特已成为今年以来国内合资公司中业绩下滑最严重的企业。

　　点评

　　说孙勇是今年汽车界的风云人物并不为过，这位汽车职业经理人在南京菲亚特担任8个月的商务部总经理期间颇受关注，也备受争议。汽车销量是目前评判国内汽车职业经理人的一把主要的“尺子”，在汽车企业竞争日渐激烈和残酷的时候，“急于求成”是当前汽车企业的普遍心态，恨不得推出一款就火爆半年，或者降一次价就销量翻番。而这些期望，都落到了负责执行的职业经理人的头上，所有在今年下课的老总们可能都在希望2003年的美好时光能够重现。然而市场从来没有皆大欢喜，特别是2004年从大喜到大悲，天凉好个秋，孙勇也只是其中萧瑟的一景。商报记者 刘蓓蓓