12月10日，首辆国产帕杰罗V73在长沙星沙工厂正式下线，这款新车悬挂着三菱标志。它的下线，意味着长丰汽车将成为国内三菱汽车惟一授权的整车生产厂家。而这款被誉为三菱公司标志性产品的帕杰罗，是“巴黎-达喀尔”汽车拉力赛的九届冠军。

　　厂方人士告诉记者，V73是三菱PAJERO(帕杰罗)全系列落户长丰的第一款新车型，它的下线，意味着长丰吹响了征战高端越野车市场的号角。有业内人士称，该车将对目前国内40万元左右及以上的国产高端SUV，如北京吉普的“大切诺基”、一汽丰田的“普拉多”等产生一定冲击，并有望扭转长丰汽车这个目前国内最大的越野车生产厂家，没有高端越野车型的被动局面。

　　与此同时，PAJERO V73在长丰集团长沙生产基地落地，也标志着三菱的“天平”终于偏向了它在中国的惟一整车合资企业——湖南长丰汽车股份有限公司。

　　据了解，早在9月，长丰汽车就已经与日本三菱汽车签订了关于引进帕杰罗CKD(大件组装)系列车型的相关合同。合同内容大致为，长丰汽车获得三菱汽车有偿授予的三菱汽车帕杰罗CKD系列车型制造有关的某些专有技术、信息和专利的使用权，但不包括它们的发动机、变速器和分动器，合同有效期9年。

　　然而，此事对于一直与长丰处于竞争之中的北京吉普(其也生产三菱产品)来说打击不小，据了解在中国与三菱关系密切的SUV整车企业主要有两家，他们是北京吉普和长丰猎豹。由于两家企业与三菱的关系各不相同，因此面对三菱事件大家也表情各异。

　　北京吉普是北汽与戴-克的合作项目，此前很长一段时间，北京吉普一直处于营养不良的状态。2002年6月，系于戴-克与三菱的特殊关系(戴克持有三菱股份)，三菱开始允许北京吉普从2003年开始生产三菱帕杰罗。同年11月，三菱汽车又进一步与北京吉普就生产三菱欧蓝德签订了许可协议。但是今后，北京吉普恐怕再难从三菱那里获益了。

　　与戴-克的决裂是三菱把主力车型输入长丰的主要原因。今年以来，三菱汽车的财务、信誉危机不断发生，戴-克最终决定不再向三菱提供财务支持，三菱必须实施自救计划。长丰汽车作为三菱在中国惟一入资的整车企业(拥有长丰汽车16.07%的股)，在此情况下，三菱自然会与“血亲”长丰越走越近。

　　另外，记者还了解到，除了国产三菱V73之外，湖南长丰明年还将继续和三菱加深合作，推出多款新车型，其合作重点也将进军高端越野车市场。之前有消息表示，到明年年中前，长丰汽车至少会推出7款三菱商标的高端越野车，这些车除三菱V73之外，还有V75和V77系列，而发动机功率包括2.8L、3.0L、3.2L、3.8L四种型号。

　　记者 郭小萍 小宝 采写