试车，这个词在车市繁荣的今天已经稀松平常了，但“比驾”是什么概念呢？

试乘比驾现场

　　12月11日-12日，全新的车界360°网站，就在湖南国际影视会展(中心)酒店举行了一场别开生面的主流车型试乘比驾活动，两天分别是商务车和家用车的专场。车界360°网站所倡导的是颠覆传统的购车、养车、用车的理念，强调让汽车爱好者更多的与汽车接触，全方位的感受驾驶体验，从中找到购买与养护的心得与理念。这次“比驾”活动采取的是以往试车活动所没有的全新概念，吸引了无数汽车爱好者的眼光，而记者也是冲着“比驾”这个新事物前去尝试。

试乘比驾现场

　　第一天记者一到试乘比驾的现场，发现已经是人头攒动，所谓“商务车”试驾，果然是毫无水分，大众帕萨特，通用别克君威，本田新雅阁，福特蒙迪欧，这些车款一字排开，忽然间有一种来到职业经理人商务聚会现场的错觉。说实话，这些中级汽车整齐的放在一起，能详细比较，还真是第一次。所谓“比驾”就是要毫不留情面的一一试来，不分出个孰高孰低不罢休吧，果然是方式独特，让人耳目一新。

试乘比驾现场

　　闲话少说，先上车操练。笔者首先坐上的是别克君威2.5，厚重的车身，典型的美国车风范。坐进车内，空间却没有想象中的大，相对宽阔的车身和稳定的前排座椅，驾驶视线还算比较良好。作为目前市场上所有商务车中车体最大的别克君威，在其2.5款一直是通用公司的拳头产品，虽然是自动档，但是除了油耗大外，在动力方面是非常稳定的，即使是在高速时再加速也非常轻松。在平坦空旷的路面上，记者大胆的一路将加速，隔音还比较良好，抖动也是很轻微的，但是到了高速有点动力不足，可能是原厂为了防止高速而做的安全设置吧。这时候再紧急刹车，没有牵引力控制系统的小问题暴露了出来。

　　试完君威后，记者又匆匆走上一辆广本新雅阁2.0，雅阁是那种细腻而稍具有个性的商务车，日式的设计痕迹很重，前脸充满流线感，追求的是时尚，但是在这些设计下，整车的感觉相对来说显得略微单薄。坐上汽车，发现内饰是雅阁最大的特点，四方形的中控板向两边舒展开去，形成V字形的流畅结构，音响和空调系统旋转钮操作更加简便直观，也在无形中突出了前卫流畅的内饰线条。作为休闲化的一款商务车，雅阁的坐姿比较低，这可能对于初驾者来说，有一点不习惯。在动力上，雅阁配备着的I—VTEC技术是本田的骄傲，不过在笔者试驾的过程中，发现低速时的提速非常迅猛，但是一到高速阶段，往往就感觉有些加速不足。而车行到160公里时，就微微有些抖动和噪音了。想来日本车重外表轻内在的老毛病，还是改不了。

　　蒙迪欧在各款中级车中有些特别，说是福特打造却是充满欧洲风情，硬朗却不张扬是蒙迪欧外型最大的特点，然而当坐进2.0排量的蒙迪欧中，却发现，这款车虽然是有一个商务车的口碑，却实实在在是一款运动化的中高级车辆。座椅有包容感，让驾驶者、乘坐着整个人都被包裹在座椅之中，但是活动空间就不可避免的牺牲了。轮胎的配备更可以看出蒙迪欧的运动精神，牺牲部分乘坐舒适性而强调运动感是厂家的本意。福特蒙迪欧配备的是直列四缸2.0L的发动机，铝合金技术减轻了重量，所带来的好处就是发动机的自身振动不会很明显，不过虽然整车都以运动气质为设计主导思想，但是在记者试驾时仍然感此车在提速时被1.4吨的车身局限，仍然有些动力不足。 扎实的底盘的确是带来了平稳的乘坐感受，但是因为轮胎刻意的追求运动而忽略了摩擦噪音，这点在平时驾驶时没什么，但是作为商务车就多少有点不和谐。

　　因为试的人太多，记者一直到最后才有机会试到大众帕萨特1.8T，从外观上来看，帕萨特自2000年投放后到现在一直没有太大的变动，稳重、中庸的造型让人有一种非常纯粹的安全感，这是最为传统的欧陆风格。坐进这款车中，其给人的感觉只有两个字可以形容——“细腻”。对的，这是德国车特有的风格化体验。车内的每一个部分都给人一种扎实的印象，线条流畅简洁，每一处车内物品的使用都设计的非常人性化，桃木饰板、真皮座椅、自动恒温空调、六碟CD机、电动八向调整司机座椅、定速巡航系统等，只要是想的到的部分应有尽有，无不体现出商务车应具备的精致内容。虽然外表看上去不张扬，但是车内空间比想象中要大出很多，尤其是商务车最被看中的后排，简直如同坐在舒适的办公室里。

　　启动汽车，帕萨特的绝对动力可不像外表看上去那么中庸，虽然是1.8T的发动机，是这次试的几款车中排量最小的，但是增加了涡轮增压后进气量和进气压力密度都高出很多，理论上能提高30%的效率，这笔帐一算，就要比其他三款都要了得了，使得起步力量十足。到了100公里/小时以上的高速度，似乎扭力还没有减少，我知道这是错觉，1.8T发动机所驱动的是空气的能量，所以在高速时并不会损失动力，而这种技术由于能够充分利用燃油的能量，所以相对来说节省了油耗却不牺牲速度，这是其他商务车无法企及的。而这一切高速运动仅仅是显示在公里数表上，车内却毫无动静，连发动机似乎都是安静的工作，即使在以160公里的时速通过了一段相对颠簸的路面时，车内也是丝毫没有晃动，平稳、舒适的感觉正入其外型所给人们的印象。下面要试刹车了，却发现竟然正好路面情况有些滑溜。紧张之时，帕萨特的EDS系统的优势体现了出来，打力踩刹车直到停车，下车查看轮胎印记，竟然还是一条完美的直线，一点侧滑都没有发生，还真要佩服德国车精湛的工艺了。看来作为商务车，还是善于营造专业气氛的德国人有着更充分的理解。

　　另外值得一提的是，帕萨特配备了第三代电子智能防盗系统，它的防盗装备让它成为一辆偷不走的车，即使是偷车贼野蛮的打碎了车窗玻璃，面对先进的电子防盗控制，仍然会一筹莫展，在汽车在中国越来越普及，汽车偷盗也开始兴起的今天，这点设计特别有前瞻性。

　　感受商务车的一天就这样过去了，没想到一天里竟然同时能开到4款目前市面上最为典型的商务车，短时间的比较之下，优劣之分就显而易见了，这才能真正体现出试车的使用价值吧。据说这个样的活动在今后半个月内，还将在上海、深圳继续举行，也算是这些城市车迷们的福音吧。

　　车界360°网站试车活动的第二天，将所有的注意力都集中到了现在最为热门的用车话题上。第二天由于是家用车专场，现场气氛异常热烈，很多人都是带着妻儿一起来参加，征求全家的购车意见。而车界360°网站也是适时的为这些家庭提供了许多精彩的服务内容，在生活休闲区内，营造了家的温馨，主办方为大家准备了茶点、还有视频设备介绍车辆，孩子们可以去参加遥控赛车、高尔夫推杆等比赛，让前来参加的家庭抛开工作和生活的压力，共同分享家庭合乐的美好休闲时光。而在车辆展示区内、技术咨询区和俱乐部服务区，有工作人员为大家准备汽车展示、销售、维护、使用一条龙服务，让大家详细了解如何购买或使用自己心爱的汽车，如果希望保留这难忘的时刻，还有工作人员帮助大家在自己喜欢的车辆前合影。

　　最受大家注目的还是这次活动的主场地——试乘比驾区域。记者赶到这里时，只见得各种最受欢迎的家用小型轿车已经在那里等待着大家驾驭了。开小车记者当仁不让，首先坐上了最近因为两厢而炒得火热的广本飞度，说实话，飞度的外型实在是奇怪，有人说是小鼻子、大肚子，不过从外边看还是满可爱的。坐在驾驶座上，感觉飞度内部的装饰非常好，空间也不错，但是显然是“大肚子”的特点牺牲了前排的驾驶视野，A柱有些遮挡。而当汽车加速以后，平稳感非常不错，到了120公里/小时后，就明显力不从心了，想来是为城市而设计的车型，多少有些柔弱。后排坐着的人向我抱怨说很不舒服，有一种“空”的感觉，记者坐在前排到是毫无问题。也许这车的后排更注重家庭性，本来就是设计给体形较小的孩子们的。

　　记者又迫不及待的走向威驰，这又是一个日本设计，简洁的线条，但是不够大气。车头也显得有些局促。与广本飞度一样，同为日本车，威驰的内饰没有话说，非常惊喜，但是仪表盘的突兀让人感觉有些不协调。内部空间上威驰多少有些小，文章似乎都做在超大的尾箱上了，但天窗还和DVD语音导航，还是给人很新鲜的感觉。启动车辆，1.5升这种16气门发动机还是给出了良好的动力，操控也比较自如，但是超过130公里/小时就有些困难了。 车身晃动的厉害，方向盘也有些打不稳，轮胎在过弯时有点转向不足，好在悬挂很出色乘坐感觉没有太大不妥。噪音低是威驰的优点，据说是采用了高密封，除了略微的发动机抖动声，外部杂音都不入耳，对于小型车来说，已经算不错了。

　　记者最后试驾的是上海大众的POLO，绚丽的色彩吸引了太多人，等了很长时间才坐上这款三厢POLO，POLO的外观确实非常漂亮，敦实、可爱，又不失灵巧，无处不体现出在国内汽车市场上少见的个性色彩。坐进POLO，才发现POLO真正出采的地方是在于它的细节作为一款精致型家用车，其车顶内饰全部是采用PUR材料，带3毫米软泡沫针织材料，而车门内饰则采用了弹性机织面料，这些材料不仅外形饱满，质感更加优良。另外POLO的前车门带三个限位器，后车门带两个限位器，让车门的开启和关闭更为流畅、轻松，手感颇佳。座椅也采用弹性机织面料，经过了高级工艺处理，较一般采用的机织面料更为平整和舒适，无形中也提高了乘坐的乐趣。

　　一关车门，厚重的关门声传入耳中，有一种商务车的稳重感，也透露出几分洋刚之气，启动后发现三厢POLO的操纵性非常好转向灵活、轻便，入弯准确。5速手动变速器的挡位也很清晰，顺畅，除了操作感以外，速度也是在稳健中提高，由于车身底盘不轻，加速时坐在车内感觉非常平稳，很快速度加到了180公里/小时，但是噪音似乎非常小，这些就要归功于德国设计的严谨传统，据说这是因为在设计POLO时，大众为了降低噪音，在车身空腔内添加了16块厚度只有6.5毫米的发泡材料，而减少了噪音的共鸣区。除了密封外采用如此精巧的降低噪音装置，德国人制作家庭轿车都如此细致，果然让人佩服。

　　其实据笔者所知，POLO的最大优势远远不光在于试车就能体现到的，POLO的省油技术非常了得，即使是有着小型车中最为杂志厚重的底盘，其百公里耗油只有5.8升，和任何经济型轿车都是有得一拼的。POLO省油的诀窍还是在技术上，毕竟是国际同步上市的车型，定是符合国际潮流，采用直列四缸，前部横置，电子控制多点喷射汽油发动机，温度自动控制系统的自动空调机采用了新型节能型压缩机，这些都是其省油的因素。

　　几款家庭轿车试下来，横向比较的效果，果然是非常显著。今年销量较大的几款家轿，日德风格差异明显。人们普遍觉得，德国车科技含量高但是价格偏高，此次试乘比驾活动中POLO和帕萨特依托于上海大众的优势实力平台所体现出的性价比优势明显，价格已与日系车型相当，并逐渐成为务实、爱车和追求驾驶乐趣的人们的首选。

　　以往的单一试车所给人带来单一理解与今日车界360°网站的“比驾”的活动相比，是如此苍白。所有前来的家庭不但在动静结合中对自己所适合的汽车有所了解，更是享受到了平日繁忙工作中难得能够体会到的家庭休闲，这也许就是人车生活应该给现代人所带来的幸福吧，据悉这样的活动随后在上海、深圳都将进行，看来各地的家庭都有机会体会一下这种感受了。