11月份汽车企业产销数据已经出来，一汽—大众、上海大众、广州本田、北京现代列前4位。

　　从数据上看，很有意思，4家企业，都有一种车型月销超过一万辆；而且，进入前4，依靠的不仅仅是一种车型，前两位，一汽—大众、上海大众，三种车型“撑起蓝天”，后两位，则是两种车型显示春秋。

　　由此，可以看出，企业产品旺销，必须有拳头产品，而仅仅凭一款车，想产销靠前也并非易事。

　　那么，今天的中国汽车市场，还会不会像十几年前那样，一两款车独霸天下，汽车企业的老总说：再也不会啦!一些行业专家也是这么认为。为什么呢?从中国汽车市场的特点上看，需求量大，需求稳步增长，即使在目前“低迷”的状态下，但市场十分地分散，而且，用户类型各不不同，这带来需求的多样化，而需求的多样化引发产品多样，有限的市场被分化，产销量为不同的车型均摊。

　　几年来“试水”，一些企业已经清晰地意识到了这一点，并采取相应的措施。今年7月，PQ35平台在长春破土动工，在这个平台上，可以生产全新宝来A5、新高尔夫A5、新奥迪A3、新甲壳虫、开迪……这意味着什么?一汽—大众在走多品牌平台战略；据来自北京现代的消息，该公司明年产能达到30万辆，引入新款经济型车，以此提高产销量……

　　市场偏冷的另一端，有的企业车型老化、单一，成功车型少，这带来产销量的大幅萎缩。

　　一汽—大众、北京现代的作法，为其增添了后劲，为以后的发展，准备了充沛的动力。

　　中国市场，有其特殊的需求，顺应这个市场，企业才能够发展进步，才能在复杂的环境中生存。

　　在桑塔纳时代，大家都需要车，而车型只有那么一两款，这带来“一统天下”的局面，现在不同啦，一些人喜爱物美价廉的产品，另有一些人在追求时尚、个性。这样，企业一方面要有拳头产品，在主流市场上占据优势；另一方面，在细分市场上，又必须有自己独特的东西。

　　顾客要求越来越高，企业也越来越难。

　　不过话又说回来，对消费者来说，主动权越来越大，选择也越来越多啦。

    (作者：新浪青年汽车评论员 蓝畔)