几天前，陪一位朋友去换机油，到了4S店的修配厂，进大门，按了半天喇叭才有人开门，到了里面，喊了半天才有人过来，说：现在忙，等会儿吧。

　　其实，这也没什么，怠慢点儿就怠慢点儿吧，也可能人家真忙，不过，有两件小事让人不愉快：一是换油时用的是自制的漏斗。结果，一不小心，倒了，油洒了一机盖，回去的路上，打外循环，车内一股机油味儿；二是免费的全车检测，仅用了两三分钟，检查检查仪表，仓促了事。

　　这的确不是什么大事情，不过总觉得不是太让人舒心。

　　经历了这件事情以后，我在想，假如以后换车，不能买这款车，选择4S店，也不能选这家4S店，选其他车、其他4S店，也得格外地小心。

　　毫无疑问，服务环节的瑕疵，为汽车进入市场设阻。

　　那么，从汽车购买到使用，让我们看一看有多少道阻碍为汽车销售减速。

　　首先，卖车者，车价怎么定？降价是正常的，国内国外车价在不断接轨。但，新品推出不几天就降价，而且动辄数千元、上万元，这就不正常啦，一位消费者说：这不是拿我们开涮吗，新品出来，想赚个高利润，一看不行又降价，商味太浓了吧。价格无序，是第一道坎!

　　现在的车，外观都不错，不过，车子是买来用的，一个产品，出身名门也好，自主开发也好，质量好坏，只有用才知道，而使用过程中，一旦出现问题，厂家、商家用这样那样的理由将消费者顶回去，什么使用不当……对品质的信任度差，成为第二道坎!

　　第三道坎，就是前面提到的服务，车子买到家，去4S店修，价格太高，不去修，又担心别的修理厂不专业，修不好，在维修过程中，钱花得不顺心。

　　还有许多其他的原因，这些原因与厂家、商家关系不大。

　　今年，国产车产销将突破500万辆。明年，有专家预测，增长10%、15%没有太大的问题，人们需要汽车，因为，汽车是一种代步工具，是一种生产力，一种快捷的生活方式，对汽车的需求，也是一种对高效率的追求。

　　市场低迷的时候，厂家、商家是否应该想一想，造成低迷的因素，有多少与自己有关?!

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 蓝畔)