灵感触手可及--萨拉-毕加索与其设计师Donato Coco

　　艺术家总是有些前卫的以毕加索为名的这款车也多少有一些令人惊奇的地方面对毕加索你无法说清楚它是一款轿车还是小型MPV单厢的造型也显得与众不同水滴形状的车身法国风格的曲线充满想象力。

　　献给巴勃罗•鲁伊斯•毕加索

　　他是一个奇迹般的人，一生中部与六位女性相爱，并从她们身上获得艺术灵感，前后创作了《持球的浴女》、《女人--花》等不朽作品，用世人难以想象的线条和色调表达内心的热望，对于自己的作品，他说：“我的每一幅画中都装有我的血，这就是我的画的含义。”

　　他也是一个幸运的人，在有生之年他的作品已经为世人所理解，人们欣赏并珍藏他的画作。他是有史以来第一个活着亲眼看到自己的作品被收藏进卢浮宫的画家。

　　是的，你已经知道他是谁了，生长在西班牙，却长年生活在巴黎，他就是巴勃罗•鲁伊斯•毕加索。

　　艺术家不一定是成功的设计师，但设计师一定是一个合格的艺术家。艺术追求的是纯粹的美的境界，而设计还要考虑功能符合实际的需要。毕加索会把自己看作一个设计师，而当代的设计师在创作作品的时候，而常常会对某位艺术家肃然起敬

　　发挥你的想象

　　毕加索是萨拉系列中一款。法国人常常会在一个品牌下开发多种车型，以满足不同人群的需要。这一点只要看看标致307与雷诺梅甘娜就很清楚了。萨拉品牌下包含了三门Coupe，五门后掀背家用型以及紧凑型轿车。在欧洲车坛，萨拉的安全性，稳定性与驾驶乐趣得到了一致赞扬，但却有一个致使的缺陷：缺乏创新的想象力。“它很整洁，也不招人讨厌，在某些色调下，它看起来还不错，但是却无法让人感觉到魅力与想象力。”

　　缺乏想象力是让法国人无法接受的批评，面对强劲对手--雷诺的梅甘娜风景(Megane Scenic)，毕加索完全突破了萨拉的车型风格，它大胆、奔放，特立独特。还有许许多多让人意想不到的贴心设计，如车灯的光束高低可以自由调节；关闭发动机后大灯还会照明1分钟，以照顾车主走出车库；车内还设有12V的电源插座，可以热牛奶、玩游戏机或者使用手提电脑，如此等等。法国人说：欣赏毕加索，首先要发挥您的想象。

　　毕加索的设计别具一格，在谈到创作思路的时候，Coco很巧妙也很含糊地说道：“我们提供了很多东西，他们可以从中选择一两种。”这段话让人疑惑他说的是车身的形态还是车内空间的设计，抑或根本就不是指某一款车？

　　享受毕加索的空间

　　Coco自认为缺乏自信，但相应的，最大的优点是思想开放，他常常会去倾听别人的思想，并从中发现有创意的设计。车内空间的运用也是以开放与不受限制为主题。这一点在毕加索的设计中表现的极为明显，Coco在车内巧妙的安排了多达11处储物间放置小型物品。当你进入毕加索的时候，你可以尽可能的享受它带给你的空间，而不再为各种各样琐碎的东西所烦恼。

　　毕加索在中国

　　萨拉毕加索对于中国人并不陌生，除了西班牙，巴西和中国的武汉也有毕加索诞生。它还有一个令人难忘的口号：灵感触手可及。在大街上我们偶尔也会看到它的身影，相信你一定会回头再看一眼它。在车群中它多少显得有些卓尔不凡。

　　令法国人沮丧的是：毕加索在中国的销售业绩并不理想，作为法国雪铁龙的主力车型之一，2000年毕加索投放欧洲当年销量即达22万辆，居同类车型前列。截止目前，在全球销量已达81.5万辆。但该车型自2001年11月在中国投产以来，只卖出了7000辆。

　　一方面过于前卫的设计总是有些不容易为大众所接受，在当年大家都把三厢两头平看作轿车标准的时候，东风雪铁龙推出了两厢富康，人们的观点开始被扭转，富康的销量却总是差强人意。现在当人们习惯了两厢家用轿车的时候，这款混淆了MPV与轿车的毕加索又一次震撼了人们的思维。思维的转变总需要一个过程，所以开拓者总是不能得到多少掌声，这是它的悲哀，也是它的高贵所在。

　　另一方面毕加索20万左右的价格也多少有些尴尬，为了突出自己的品质，毕加索采用了许多高科技组件：将发动机计算机、模块、继电器、保险丝、组合仪表、空调、收放机、导航及警报功能等各个子系统汇集成一个车载信息网络，全方位地提供智能化服务信息，汽车运动过程中的各种功能信息通过数字化信息处理后，一目了然地反映在组合仪表屏幕上，同时还可以根据需要自动设置显示信息。同时采用了现代高档豪华轿车的先进技术如ABS防抱死系统，毕加索还拥有同级车中最奢侈的被动安全配置：前双安全气囊，前部侧面安全气囊，所有座位均设有头枕和三点式自动安全带。

　　这一切突出了毕加索的高品质，却也提高了大众接近毕加索的门槛。现在的中国，有多少人会花20万去买一辆前卫的两厢车呢？

　　毕加索带给人们的是一种新的汽车消费理念：汽车对于人们不仅仅是代步工具，更代表一种生活习惯，它的背后包含着旅游、购物、休闲等一系列内容。在这种情况下，毕加索极富个性的造型和多功能的优点将得到越来越多人的重视。随着经济的发展，有能力购买毕加索的人也会越来越多，谁说这款充满灵感与想象力的车不会触可及可呢？

　　DONATO COCO

　　毕加索的设计者是Donato Coco，一位热情奔放的意大利人。早在正式学习设计以前，Coco已经到处释放自己的艺术激情，他做过摄影，拍过广告，当过金属制造工学徒，他还为来自中国的图书做插图，甚至自己设计了一款滑雪服。上世纪八十年代初，他进入伦敦皇家艺术学院。1984年，Coco进入雪铁龙成为一名汽车设计师，他的第一款作品是雪铁龙CV2，此后还有萨克索(Saxo)，萨拉(Xsara)及毕加索。

　　现在Coco已经改变了设计方向。4年前，Coco从内饰设计师升职为雪铁龙第一生产平台的首席设计师，开始小型迷你车的创作，大家所见到的雪铁龙C3 Pluriel就是出自他的手笔。不过，面对过去，Coco始终把毕加索看作是自己最大的成就之一。是的，优秀的作品，大家都不会忘记的。