全国乘用车信息联席会的监测显示，11月份汽车厂家的销量失真程度已臻至顶点，原因是汽车厂家正在拼命地向经销商压库。乘联会指出，汽车厂家眼下的压库力度实属历年来罕见。

　　一个明显的悖论是，一边是经销商在抱怨11月的车市依然极度低迷，一边却是厂家表示11月国产乘用车销售开始出现逆转。

　　全国乘用车信息联席会公布的最新统计数据显示，11月国产乘用车销量达到21.73万辆，几个月来同比、环比首次双双反弹。

　　全国乘用车信息联席会称，12家主要汽车厂商11月份的统计显示，11月的最后两天里乘用车销量占到了这12家厂商全月销量的40%，有的甚至达到了月销量的60%。

　　全国乘用车信息联席会指出，上述现象的合理解释是，汽车厂商在11月的最后两天里纷纷向经销商压库存。全国乘用车信息联席会表示，在这12家主要汽车厂商中，涉嫌压库的厂商占到60%以上。

　　据此，全国乘用车信息联席会得出结论称，今年厂家向经销商压库的力度为历年之最，销量的不真实程度也因此达到了极点。但这种“寅吃卯粮”的做法将令明年车市前景不容乐观。

　　全国乘用车信息联席会秘书长饶达预计，由于今年价格战空前激烈，加之原材料涨价，今年国内汽车行业的利润将下降到5%左右。按产值计算，汽车行业去年的利润为8.6%，约700亿元。而今年仅乘用车降价这一块，让利就达300亿元，其中，税前利润为200多亿元。

　　饶达透露，今年亏损的乘用车企业将在10家以上，其中包括一部分合资企业，如东风雪铁龙。但他认为，这些企业不会轻易退出汽车行业。

　　饶达指出，明年乘用车行业亏损的企业还将增加，其中合资企业因成本较高，生存形势可能更不容乐观，尤其是成本最高的欧洲合资企业。韩国合资企业情况可能稍好，美、日合资企业的形势则介乎欧洲合资企业与韩国合资企业之间。

　　早报记者 钱婵娟