图为凯迪拉克CTS外观

　　橄榄球中的突击手，同时也是得分手，他的速度、他的反应、他的敏捷都是最有力的武器，冲破一切防卫，直至达阵得分。而这也正是CTS在中国担任的任务，突破高档车市场各个竞争对手的防卫，树立起属于凯迪拉克自己的一面新的旗帜。

　　CTS的首次试驾是在大连进行的，那时的它给我们的感受就如同足球场上的锋线杀手，锐不可挡。而这次，当它的实力通过数据表现出来的时候，我们突然发现，它的实力远远不止那样。

　　在CTS的数据表中，我们可以很容易注意到一个数据——7.0秒，它代表着CTS 0~100km/h的加速时间，这个成绩绝对是足以值得骄傲的。然而令我们惊喜的是，它的能力还远远不止于此。将油门深踩到底，转速表迅速逼近红区，发动机发出低沉的吼声，充满力量但并不暴躁，突然间放开刹车，可以明显地听到轮胎在地面上发出的尖叫声，突然“铛、铛”两声警报声响，中控台上显示出TCS系统参与工作，开始介入车辆的控制，随后你的身子被牢牢地压在坐位之上，积攒已久的动力在这一刻爆发了出来。由于CTS是一款难得一见的后驱车型，因此与前驱车那种拉动的感受不同，它的动力源源不断地从后面涌上来，那种纯粹的推背感，让你仿佛有一种插翅起飞的冲动。CTS的最大输出扭矩为340N.m，输出转速为3 200r/min，最大输出功率为190kW，输出转速为6 200r/min。而良好的调校使得这款3.6L V6发动机在1 600~5 800r/min的转速区间之内均可以输出90%以上的峰值扭矩。CTS采用的是5挡自动变速器，在整个加速的过程中并没有出现动力传输断续的现象。CTS配备的是固特异Eagle F1 225/55R16单导向轮胎，虽然在起步阶段发生了一些滑动，但是整个过程中的表现依旧很好，最大限度地传递了发动机的动力。最终CTS的0~100km/h加速的成绩为6.80秒，突破了厂商公布的7秒大关，在这个级别的竞争对手中，具有明显的优势。

　　CTS的直接挡加速能力也同样不同凡响。在50~120km/h加速过程中，变速器能够迅速做出降挡反应，强制提升发动机转速，输出更大扭矩，CTS这个测试项目的成绩为7.17秒。

　　跑得快、刹得住，是评价一款好车的不二标准，提速快在另外一个层面上也增加了事故发生的可能性，因此安全性能绝对不能落后。CTS采用的前后通风盘式制动，同样也装备了ABS系统。在测试过程中，CTS的制动效能还是很令人满意的，100km/h~0的制动距离为43.5m，但是ABS系统的压力保持略显不足，在整个制动过程中踏板并没有一直提供给脚部足够的支撑力度，驾驶者会有一种越踩越软的感觉，这种情况很有可能是由于BA(制动力辅助系统)造成的，并不太影响使用。另一方面，ABS系统的反应频率有些偏低，在制动过程中，车身有些摆动，在后排感觉尤为明显，但总体来说方向仍在控制之内，还不至于导致危险状况的发生。值得称赞的是，ABS工作时的噪声控制得很好，工作表现比较平稳并不粗暴，同时制动效能的热衰退性能也很弱。除了100km/h~0外，我们还测试了80km/h~0和120km/h~0两个状态下的制动情况，两个速度分别为城市快速路和高速公路的最高限速，28.7m和63.1m的成绩还是很令人满意的。这也向我们很好地证明了CTS良好的安全性能。

　　对于CTS我们除了关心它的动力性能之外，更加关心的则是它的油耗，毕竟一款3.6L的发动机+6.8秒的加速能力+1 620kg的质量，任何人都会将它与喝油的机器画上等号。然而测试的结果令我们大为吃惊，120km/h的等速油耗为10.01L/100km,90km/h的等速油耗为7.92L，60km/h的等速油耗为6.72L。这个成绩让我们对它刮目相看，而这些都是可变气门正时系统和电子节气门控制系统的功劳。在测试中我们还发现了一个问题，CTS的5挡自动变速器在速度大约为65km/h的时候升至最高挡位，因此如果想要保持在60km/h左右行驶，应该先加速达到65km/h以上，使变速器达到最高挡位，之后缓缓收油降低车速至60km/h，这样就可以获得一个很好的经济时速。

　　作为一款后驱跑车，CTS的操控稳定性还是十分值得肯定的。由于本身采用了Sigma底盘因此车身的刚性极佳，而且发动机舱内还安装了防倾杆，这更是针对中国市场的“特殊待遇”。CTS的悬架调校十分硬朗，在穿桩的过程中，对于车身的支撑性很好。225/55R16的宽胎也提供了良好的抓地能力。CTS的轴荷分配为50∶50，而且由于是后驱车型，因此在入弯的时候，方向稳定性很好，在高速转向的过程中，车头虽然会略微表现出转向过度，但是依旧在控制之内。它的20m穿桩最好成绩为6.0秒，车速达到了60km/h。

　　在此次测试之中，CTS还为我们带来了另外一个惊喜。那就是它对于噪声的控制。CTS采用了NHV全车静肃工程，分别在底盘和车身进行了静音强化，发动机舱内的多层吸音内衬、5.4mm的风挡玻璃、车体各处的吸音材料都使得你在感受强劲动力的同时，依旧能够拥有一个宁静的环境。

　　作为凯迪拉克在中国市场上重新树立自身品牌的一个先行者，CTS肩负着的担子依旧沉重，面对宝马5系等竞争车型的冲击，相信它凭借着自己优秀的运动性能和先驱时尚的设计元素，一定能够赢得一大批年轻新贵的宠爱。

　　作者：秘姚瑶、崔珺