拓路、拆栏、改站多管齐下

　　本报讯　记者蒋铮、通讯员穗建宣报道：年底正是广州道路交通建设的繁忙时段。近日，在修的增槎路段、广清连接线路段，使塞车的东风西路和平新村至增槎路富力半岛、罗冲围一段交通进一步恶化，形成交通瓶颈多处的“黑色两公里”，广州市人大代表近日也现场踩点，并提出相关建议。记者昨日获悉，广州市建委已与交警、交管部门一道，谋划改造方案，其中诸多方面与人大代表的建议不谋而合。

　　记者昨天走马东风西路段，发现“黑色两公里”塞车状况确实“名不虚传”。在非上下班高峰期的中午11时，坐公交车从东风西路站到富力半岛站，不到2公里距离竟然塞了35分钟之久，而回程只用了4分钟。

　　东风西和平新村段：行车“扭麻花”，靠站一团糟

　　昨天中午11时许，记者从东风东路出发，乘坐公交车前往罗冲围。一路车顺，但过了东风西路，一上彩虹桥，局势便大变样。

　　只见从上坡开始，巴士便一动三停，司机感叹“斜坡启动考试又来了”。从桥上看去，西向的一条车道上，车龙排到不见头。10分钟后，巴士终于爬上桥顶，又过了8分钟，巴士才“蹭”过彩虹桥，这时候，不少乘客已经等不及汽车靠进和平新村站，纷纷下车，在拥挤的车流中择路前行。

　　巴士刚落彩虹桥，从德坭立交外沿的两车道上，就陆续有车并线过来，插入内车道，而巴士则力突重围，向外车道靠去，三条车道上的汽车顿时“扭起麻花”。

　　增槎路富力半岛段：路人车流争路行恶化交通

　　昨天下午5时，记者在增槎路富力半岛门前看到，这一带交通秩序也非常混乱。在模糊的斑马线上，几十名行人一边左顾右盼，一边快步穿过马路，在直行、调头进出小区的车辆间穿插，险象环生。一位住在富力半岛的市民告诉记者，下班回家的“有车一族”，必须在这里左拐入小区，由于左拐绿灯时间太短，车龙往往越排越长，影响了整个西去三车道的交通。此外，由于行人过街设施简陋，又有些市民不遵守“绿灯行红灯停”的交通规则，进一步恶化了交通。

　　管理部门：九大措施改善“黑色两公里”

　　市建委表示，他们与交警、交管部门一道，正积极研究交通改善措施，尽快解决“黑色两公里”问题。

　　近期实施的九项措施包括：和平新村一带，适当压缩和平新村“蜂腰”两侧的人行道，把公交车站改为内凹港湾式，减少对主干道交通的影响；拆除彩虹桥下部分护栏，增加交织段长度；协调铁路部门，限制市区铁路通车时段。增槎路一带，制定交通疏解方案，引导富力半岛车辆，利用周边设施调头出入，实现右进右出；保留行人过街斑马线、信号灯，临时移开与行人斑马线冲突的绿化带；将富力半岛正门左侧人行道内缩，把公交车站改造为长100米、深度3.5米的港湾式车站，减少交通影响，并拓宽出一个右转车道；高峰时间加强警力巡查；结合增埗桥底，设置南往北调头位；改造现行罗冲围客运站门前调头位，适当南移，以提高调头能力。

　　远期实施的三项方案包括：研究德坭立交高架直连增槎路与东风路的可行性，减少大十字路口的地面交通压力；结合地铁建设，一次性完成地面道路拓宽，以解决西出口地面瓶颈问题；增设增槎路人行过街天桥。 (夏天／编制)