国际石油价格走势判断

　　短期内拉动油价高涨的因素不会消失，国际油价年内将继续保持在50美元/桶的高水平，明年将会有所回落。

　　首先，全球经济增长出现适度回调，原油需求增幅减缓。根据国际能源署(IEA)的预测，2005年世界原油日均需求量为8400万桶，比2004年增加180万桶，同比增长2.2%，增幅比2004年下降1.1个百分点。

　　其次，国际市场原油供给稳步增长。尽管目前欧佩克产油国剩余产能非常有限，但是经过两年来高油价的刺激，2005年部分原油投资将会在形成新的产能，而且伊拉克石油生产有望得到较大幅度的增长。根据美国能源情报署(EIA)预测，2005年世界原油日供给量为8420万桶，比2004年增加150万桶/日，增长1.8%，其中，欧佩克日供给量增长2.5%。

　　投资者和石油消费者对石油供应的担忧在未来12至18个月难以改变，全球的石油需求也不会因为2005年全球经济增长速度减缓同比例下降，因此2005年全球油价虽有回落，但幅度不会大于10美元。

　　国内油价将在很长一段时间高位徘徊

　　尽管国际市场价格一路上涨，但是我们依然在正常进口原油，因为国内成品油的需求仍然有增无减。今年上半年，中石油、中石化两家公司总共进口原油4800万吨左右，全年则将突破1个亿。鉴于国际油价的上涨，如果超过了一定幅度，国家发改委将作出调整成品油价格的决定。根据目前的形势看，国内再次上调成品油的价格，并非不可能。而且，由于国际油价大幅回落的可能不大，因此国内油价将很长一段时间在高位区间徘徊，即使回落，也不可能低于30美元。

　　6. 中国汽油价格远远低于国际水平

　　我国汽油价格不到欧洲价格的1/3
　　低能源价格政策导致能源消费攀高

　　国内汽油价格弹性相对较小

　　IEA的研究表明，燃油价格上涨1%，需求分别下降0.22%(美国)、0.84%(欧洲)和0.26%(日本)。

　　我国汽油价格弹性相对较小，消费者对燃油消耗等候需支出的关注程度远不及对汽车价格的关注程度。

　　中国汽车用油面临较大能源挑战

　　目前汽车行业消耗80—90%的国内汽油需求和20—30%的国内柴油需求

　　根据预测，如果新增汽车保有量从2003年的380万辆增加到2008年的760万辆，新增原油消耗将攀升至314万吨。

　　能源成为汽车消费制约因素尚待时日

　　目前我国汽车(尤其是轿车)消费尚未真正开始大规模进入家庭阶段，目前的消费群体主要集中在公务车和相对富裕阶层

　　2010年能源因素将成为制约汽车消费的根本性因素。