清晨，当太阳刚刚升起，身价百万的富商们刚刚准备去游艇俱乐部“上班”，我已经用萨博把一些奔驰们远远地抛在了后面。试车是在一个深圳著名的游艇俱乐部附近的高速路上进行的。其实也不见得大奔没有萨博跑得快，而是开大奔的人决不会像我们这些对车的速度有高度追求的人那样跟你来个拉力赛什么的，当然SAAB 9-3 Aero的220公里/小时以上极速也令开过几年的大奔望而生畏。

　　上世纪90年代初的香港，奔驰、宝马、富豪、萨博(当时叫绅宝)成为中产炫耀必备的四大件。中产阶级都以拥有一辆奔驰、宝马或富豪、萨博作为成功的标志。可惜整个20世纪90年代，由于种种原因，SAAB在亚洲市场都没有什么惊世骇俗的跨越，这种状态一直持续到1999年，SAAB将余下的50%股份全部卖给通用，从而成为通用的全资子公司。在中国市场取得巨大成功的通用汽车今年将绅宝正式引入，并取名萨博。

　　天生注定是少部分人的玩物，准备为这款价值至少60万元人民币的巨型首饰签支票的人很难排起长队。

夜色中,9-3 Aero仪表灯呈现一片绿色,如果开长途夜车觉得眼睛不适,可关闭除速度表之外的一切绿色仪表灯光。

图为SAAB9-3Aero敞篷车外观

传统的简约风格在任何时候都占主导地位，不过别指望它能像国产蓝鸟之流提供什么座椅按摩或多媒体之类的玩意儿，SAAB 9-3 Aero不是科技先驱，它也不会因为缺少这些配置而显得丝毫逊色。

　　我们试驾的SAAB 9-3 Aero敞篷轿车于今年10月在中国上市，Aero是SAAB 9-3敞篷车系列产品中的顶级款，市场指导价为66.8万元。与一味讲求奢华或者苛求特色外形的品牌不同，SAAB 9-3 Aero在运动性、驾驶性能等方面远远超过普通运动性轿车，而在实用性、舒适度和灵活性方面，却让一般跑车望尘莫及。

　　而从外观上来看，SAAB 9-3 Aero敞篷车的造型十分醒目，线条洁净而流畅，充分显示出北欧设计师的独特审美，既适合周一到周五的工作时间，也适合周末的休闲时光。所以通用给我们安排了主题为“悠游天地，自在生活”的驾驶路线，我们驾车所经路线均围绕蓝天、大海，曲折的环岛公路以及无人的海滩艳阳，正是敞篷生活方式的拥有者积极乐观的态度。

　　9-3 Aero会令选车“以大为美”的车主失望，因为它绝对坐不下5个壮汉。

　　连Lamborghini Gallardo都用上了大量奥迪零件的时候，产量不高的萨博仍然在坚持自己的风格，表明了通用对这个品牌的信心。9-3 Aero驾驶室的设计灵感来源于飞机驾驶舱的设计，主仪表盘围绕驾驶者，并略倾向于驾驶者，所有控制按钮触手可及。围绕9-3 Aero内外打量，你几乎看不出它有模仿那款车的痕迹，这在车坛抄袭风盛行今天，更使SAAB显得清高。向驾驶员倾斜的中控台，取材自飞机的进气格栅，仪表板上的Turbo指针，刻度不均的速度表，放在挡杆后面的钥匙孔，隐藏的手制动杆，风格独具。

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