全国技术、工艺水平最高，产能最强的轿车厂，诞生在一汽，诞生在长春，对于一汽来说，对于长春来说，这是一个令人欣喜的时刻。

　　从33万辆到66万辆，不能说一汽-大众轿车二厂的揭幕，意味着再造一个汽车厂，这不是简单的1加1的关系，而是1加2，甚至1加3、加4。因为，一汽-大众二厂的技术、工艺太先进了，用一汽-大众公司副总经理李武的话说，“亲眼看一看，就知道了其先进的程度”。

　　自1996年7月全面建成投产，一汽-大众始终在变，在飞跃。首先，该公司每年都要对员工进行不同形式的培训，从管理、生产上，不断与世界接轨；其次是产品，不仅品种增多，而且已经生产的产品技术含量每年都在提高，还有，技术更新……

　　这种变化，不是被动的、短期的，而是主动的、长久的。

　　今年5月以后，中国汽车市场发生了一些变化，从高速增长变成平稳增长，甚至出现了低迷的状况。据专家预测，今年的增长也就在16%左右。这种情况下，有的企业在“缩”，以减少损失，而一汽-大众依旧按着自己的目标大步前行，这不仅仅需要勇气，而且需要雄厚的实力、看前一步的战略眼光。

　　记者借二厂投产剪彩之机，与一些行业专家接触，他们认为，一汽-大众二厂的投产，不是小事，对整个行业都有直接和间接的影响。一个企业产能的扩大，也意味着另一个或更多的企业产量的减少、规模的压缩，此为“洗牌”，从而形成新的格局。

　　这就是市场，这就是竞争!也正是在竞争之中，中国汽车工业才得以稳步向前发展。

　　看一下这几年一汽-大众的发展，新捷达的推出，掀起中国汽车工业品质大战；柴油车的首先推出，在行业中高举环保大旗，在环保意识日益强烈的今天，也为未来的发展积聚了潜在的竞争力。还有，二厂的投产，由于规模经济效应、技术的提高，使一汽-大众能够生产出质量更好、款式更新、价格更便宜的产品。

　　让我们回到市场的表象，一汽-大众产品质量的可靠，使捷达成为单一品牌销量冠军；而今年6月两家大众(包括上海大众)联手降价，回馈消费者，引起车市连锁反应，使今年的车价更趋“回归”；还有开辟服务战场……

　　一汽-大众有一个宗旨：真诚服务用户。二厂的投产，使该厂具备了更好服务用户的能力。

　　拥有100多家整车生产厂的中国汽车工业，肯定要优胜劣汰，谁能笑到最后，一汽-大众10年创业结下的累累硕果，为自己奠定了坚定的基石。

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 蓝畔)