目前在汽车销售方面居然存在三种奇怪的价格：厂家价、专卖店价、成交价，今年的车市着实让人看不懂。对于明年的车市，专家们众说纷纭：一边言语激昂，认为明年车市风光无限；一边忧心忡忡，担心明年车市继续降声一片。专家有专家的意见，厂家有厂家的评论，经销商有经销商的见解，消费者也有自己的看法。

　　进口车降幅不大

　　根据加入W TO的承诺，我国对汽车过渡期的保护措施将在今年年底到期，自2005年1月1日起，将取消实行多年的汽车产品进口配额管理，并继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25%。不少消费者认为，取消汽车进口配额并继续降低关税，将会导致进口车价格大幅下跌，从而打压国产车的市场，与之大打价格战。但事实上明年的进口车价格只会小幅下调，不会大幅下降。

　　我们粗略计算一下，2005年的售价在2004年的基础上只下降了3.15%，而2006年在2005年基础上下降了3.08%。因此，取消配额及降低关税对进口车价影响并不大。再则，进口车消费市场不大，对国内车市影响有限，不会打压国内价格，不会与国内车大打价格战，国内进口汽车的消费者基本上是一个固定阶层，70%是私营企业主、影视歌星、律师等，再加上国家的宏观调控，大大压缩了进口车的消费群。进口车市场和国产车市场已经细分，更多的是一层互补关系即使在3年保护期结束后，进口车对国产车的冲击也十分有限。

　　由上分析看出，明年的进口车大降已不现实，只能期望其小幅回落，进口车大降价争国产车市场好似空穴来风。

　　国产车现行价难突破

　　其实，针对年底车价的话题一直都是目前消费者最关心的。而明年汽车价格走势也引起了消费者普遍的担心，万一刚买车，厂家就宣布降价，不买吧，有种过了这村就没那店的感觉，万一明年车市回暖怎么办？

　　对此，从事汽车销售多年的成都汽车业内人士认为，从目前成都车市所出现的价格波动来看，不少车商所执行的价格显然已经是“2005年标准”了。现在消费者要买车，基本上都可以和商家讨价还价，而其最终的成交价格也是在现行厂家指导价下万余元左右，有的甚至低于指导价数万元，这样的优惠绝对不是商家给得起的，各大汽车生产厂在背后的作用不可忽视。他们认为，厂家这样放宽价格尺度的用意就是为了对明年的汽车价格进行市场摸底。由此不少人预测，至少在明年上半年，汽车的价格将不会突破现行的市场成交价(非厂家公布指导价)。目前的汽车市场价格已经接近零利润，所以在近段时间内绝对不会有大的降价，即使是明年关税降低以后，汽车价格也只有非常微小的下滑，加上近段时间，为抢占更多市场份额，各大汽车经销商纷纷使出杀手锏，买车送旅游、买车送维修、买车返还现金等极具诱惑力的优惠促销活动着实吸引人的眼球，着实让人看得心跳，是否到了消费者该出手时就出手的时候了？祁欣