前不久有消息说，在连续两个季度超越美国两大汽车公司通用、福特的收益总和之后，丰田公司正计划超越通用汽车，成为全球最大的汽车制造商。事实上，从眼前的一切迹象来看，丰田要想坐上全球汽车第一把交椅，目前剩下的仅仅是时间问题了。

　　记者手中有一份新来自丰田方面的联合财务报表显示，上半年度，丰田集团已经实现纯利润5840亿日元(约合人民币456亿元)，比去年同期增加了596亿日元(约合人民币47亿元)，增长率为11.4%。上半年度销售额、营业利润、税前利润、纯利润均超过去年同期水平。整车方面，丰田上半年度在全球的销售量达到356.7万辆，比去年同期增加了39.7万辆，增长率为12.5%。

　　当然，仅仅从数据来看，似乎给人一种比较抽象的感觉。也是巧合，前不久，记者有机会赴日10天，对丰田汽车做了一次走马观花的全面接触，第一感受就是，丰田汽车在本土的全立体规模，是其成就全球霸业的缩影。

　　在日本，几乎见不到太多的本土外品牌，尤其是在丰田的大本营爱知县，那里是丰田的天下，汽车的王国。在爱知县，一路上看到的是连成片的汽车阵，不计其数的丰田汽车停放在道路边等待销售，其中不乏大量的二手车。虽然看不到热闹购买的景象，但是丰田中国部提供的数据是，去年丰田汽车在日本本土的生产数量是400万辆，其中超过一半在日本国内市场销售。

　　很显然，丰田是那里当然的王者。从东京往日本的南方走，途经名古屋、长崎、鹿儿岛，直到冲绳岛，除了沿途的景色均为上乘之外，我在几个城市看到的另一个情景惊人地相似——满眼都是丰田汽车，然后，才是不少的日产汽车。而在中国炙手可热的本田，一路上倒是见到的不太多，雅阁是两厢的，很少看到。据当地人称，这也许和城市的喜好有关。在日本，有的城市偏爱日产、有的城市青睐本田，当然，丰田则是无处不在的，并且车型的品种数不胜数，以小型两厢车占绝大部分。

　　有一位多年从事汽车市场研究的日方人士，这样切割了日本在用车的比例：丰田占40%，日产占20%、本田占20%、其余的才是其他几个日本品牌的车型和几乎可以忽略不计的外来品牌。外来品牌凤毛麟角，沿途仅见到一家大众汽车专卖店，看上去也是一幅门前冷落的情景。10天中，在街上见到了一辆POLO、两辆高尔夫、三辆切诺基和不多的几辆宝马、奔驰。据称，这几个外来品牌在日本寻找到的是夹缝中的市场需求。而切诺基这种大型车，我是在日本的农村见到的。雷雅梅