新浪汽车讯 一汽-大众公司轿车二厂设备介绍。

　　总装车间：

　　一，机械化

　　总装车间的机械化采用了目前国际流行的滑橇及EHB输送技术，可实现不同车型共线的柔性生产方式，其中一次内饰滑橇线具有升降功能，不但可通过软件控制实现不同工位200mm-1500mm间的任意装配高度，还可以实现在同一工位由于车型的不同而提供不同的装配高度，大大降低了未来并入新车型的改造费用，同时每个车身输送机械化载体都附带有记录着车型数据的模块，在线设备可通过读取数据模块中的数据来判断车型及所需要的装配及检测内容，已保证执行正确的动作。

　　二，在线设备

　　驾驶模块装配机械手，采用了非接触式自动定中装置，设备通过激光反射原理来测量仪表板相对车身的位置，并自动纠正，从而保证了装配精度。

　　底盘的动力总成分装线采用自行电动小车技术，该电动小车按编好的程序自动运行，小车的前端装有探测头，遇障碍可自动停下，可保证设备及人员的安全。

　　底盘与车身的装配采取断开车身EHB电机的电能供应，由在滚道上运行的底盘托盘来带动车身共同运行，完全消除了底盘分装线与装配线的同步问题。

　　车门密封条粘接是一种全新的工艺，所使用的设备包括了多项专利技术，通过该设备将密封条粘接到车门内板上，可提高整车的防雨降噪性能。

　　车身打号设备是通过机器人自动实现车身打号功能，该设备通过将FIS系统车型数据与车身运输滑橇上的数据模块数据进行比较，完全一致才进行下一步动作，避免了人为失误的发生。

　　涂装车间：

　　特点：生产节拍快，涂层质量标准高(采用了多层涂装体系)。

　　1、前处理应用了世界一流的电泳、超滤液冲洗、超滤液浸洗、和沥水等，从而使电泳透入浸在槽液中的车身袋状构造及缝隙中，生成的涂膜均一，附着力强，防锈力高。

　　2、低漆新工艺为：前处理、电泳的涂装过程采用的是反转小车的运输方式，车身可以在浸槽中自由旋转360度，从而提高内腔涂装质量。

　　3、车身密封于与底板防护：一般都由涂密封胶、喷车底涂料来完成。一汽-大众公司轿车二厂全部采用了当今世界最先进的PVC系列

　　材料，车身在UBS涂装过程中自由旋转180度，预密封和UBS

　　采用机械手喷涂，故涂装线称为PVC涂装线。

　　4、中涂采用机械手与加杯式自动静电喷涂的方式，全过程实现无人操作，而是通过数据载体识别车型，对不同的车型编写不同的程序。机械手的自由度达到10个以上，从而质量稳定均一，便于混流生产，不仅节省油漆的消耗，还达到了经济环保的目的。内表面也可实现机械手喷涂。

　　5、空腔灌腊，可保证12年不锈蚀。

　　焊装车间：

　　焊装车间第一期工程占地面积42336平方米，二期工程建设完成后总面积99147平方米，共有22条焊装线。焊装生产线采用了当今世界最先进的车身制造技术，其中，Schottplatt激光检测、激光焊接、中频焊接三层板技术和冲联技术等最具代表性，从而保持了与世界先进的车身制造技术的接轨。

　　焊装车间第一期工程具备每天340台的生产能力，并为将来其它车型的混流生产作好了准备，是目前国内最新水平的焊装混流生产线。

　　冲压车间：

　　冲压车间占地面积22140平方米，日产能力1100辆。冲压车间规划了两条高速机械臂的全自动生产线，拆垛站配备了KUKA机器人进行拆垛，板料对中一改往日的机械挡快定位，而采用了目前先进的光学摄像系统进行板料对中定位。冲压车间还预留了未来发展用地。