应该感谢由日系汽车领导的汽车革命，到如今，即使是入门级和超紧凑型汽车也是如此的赏心悦目。当底特律还在制造老朽的福特Pinto时，我们看到了本田第一代雅阁。在过去的这段时间，日本人向世界证明了汽车的廉价并不意味着它不是一辆精心打造、高附加值、拥有外在美和驾乘舒适、和谐统一的汽车。

　　AMC Pacer 1975-1980

　　AMC Pacer配置的是一个转子发动机——但是所有的转子发动机在当时都存在严重的技术问题。当然，问题还不仅于此，Pacer在质量、运行和设计方面都毫无作为。你可以对其怪异的比例做出自己的判断，但是别忘了那一大一小两个门。

　　雪铁龙SM 1970-1972

　　雪铁龙SM怪异的液压悬挂大大超越了时代，以至于缺乏足够的工程动力学和设计支持，因此不受欢迎是正常的。有人甚至说，如果你敢把他开到极速，雪铁龙SM或许会像卡通片中的汽车那样因高速而解体。

　　菲亚特Strada 1978-1988

　　因为生锈问题，而使菲亚特退出了美国市场——就是因为这款Strada超小型汽车。据说菲亚特在汽车正式发售以前就专门发行了服务手册，给经销商用于处理可能遇到的问题的使用指南。因为它的底盘，悬挂，轮毂甚至是发动机架都存在铁锈问题。Strada输出马力的范围在60-75匹之间。

　　福特Pinto 1971-1980

　　发生追尾时可能爆炸，这简直是电影里才有的恶梦。一位福特的官员曾经说过：“你甚至不想谈起Pinto，让它就此尘封吧。”它为福特带来了许多诉讼和公共关系灾难，更深远的影响是，美国的小型汽车产业就此止步。

　　本田雅阁hatchback 1978

　　早期本田雅阁的购买者都很高兴的拥有了一款无论是外形还是驾乘感上都优于美国货的小型汽车。但它的问题也不少，据说因为铝质发动机对垫圈的不断摧残，这部车的一生可能需要更换5到6次传动装置。

　　马自达RX-2 1971

　　虽然现在马自达转子发动机已经可以说相当成熟，但是在马自达RX-2时，它还像早期的柴油机一般，存在严重的技术问题：耗油同时污染巨大、有起火的危险，并同时伴随有漏油现象。

　　Oldsmobile Delta88 1979-1984

　　这部车装载了通用汽车在80年代早期失败发动机之作：Oldsmobile柴油机。而应用到1979至1984年版Delta88上的Oldsmobile 5.7升柴油机则还有一个更大的问题——根据服务手册的说法就是“冒烟？”

　　庞帝亚克Fiero 1984

　　当庞帝亚克在4年的运营后关闭了其没有盈利能力的Fiero的生产时，Fiero绝对是一辆好车。但是通用的改造结果却是一款因引擎起火的问题而被召回的汽车，而且在倒退车辆的时候，传动系统会突然啮合或者完全无法啮合更或者是啮合得很慢很慢。

　　雷诺Dauphine 1956-1968

　　如果你想知道是什么使得雷诺汽车在美国日渐消沉，那就看看久远的历史吧。Daphine曾经在50年代后期能与大众甲克虫比肩，但看它50年代的这些动力数据：19匹，32匹，38匹。搞笑，我们正在谈论的是一款从零加速到60公里每小时需要半分钟的汽车。

　　Yugo GV 1981-1991

　　GV是Yugo赖以生存的车型，但是消费者却在不断的抱怨它的发动机故障，操纵故障，立体声系统的故障和底盘故障——基本而言，就是每个部件都有问题。Yugo的每一个部件都在极尽可能低效廉价地运作着。是Malcolm Bricklin把Yugo进口到了美国，也正是他希望把它们再送出美国。(文/时光）