回顾即将过去的2004年，总是会有一些令人难忘的典型事件跳出来，仿佛故事片中最重要的情节一般，提醒着我们记录下国内汽车行业今年走过的轨迹。

　　如在今年的车市“寒冬”中，降价大火首次“烧”到了国产高档车阵营；又如受国际能源危机影响，国内油价年内调价两次；再如国外汽车金融公司正式进入国内汽车信贷市场……这些典型事件，不仅构造并见证了今年的汽车发展之路，它们抑或影响着未来的汽车市场发展方向。

　　透过这些事件，我们对2004年的汽车发展轨迹看得更加清楚———一方面是车市增速减缓，行情低迷；另一方面国内车市的发展脚步并未因此停下。汽车召回制度实施、丰田佳美正式落户广州、奇瑞海外设厂、上汽收购双龙……种种事件，足以向外界展示本年度的收获，亦令我们对明年的国内车市充满希冀。即将过去的2004年不过是承上启下，调整步伐的一年，而车市发展的洪流仍将滚滚向前。

　　F1中国盛妆上演

　　10月24日~26日，F1国际赛事在上海正式开幕，整个安亭都充溢着F1赛车的巨大引擎声，15万张门票全部售出。作为在中国第一次举办的F1赛事，此次F1上海站让国人投入了前所未有的热情，舒马赫、蒙托亚、雷克南成为明星人物。

　　实际上，F1带来的不仅是热情与人气，由此所聚集的财富更是惊人。有专家预计，F1将使上赛场周边20平方公里地价上升。即使以六折的生地价计算，赛车场周边约20平方公里(合13334亩)的土地，至少能令上海市多赚或土地账面增值64亿元。从10月24日到26日的三天时间，15万门票售出，门票收入相当可观。算上直接收入与间接收入，包括赛事直接收入、纪念品销售收入，上海酒店、餐饮业、交通部门，以及上海市的土地增值收入，总收入可达66.6624亿元。

　　一汽M6首开召回

　　很长一段时间，在国外再平常不过的汽车召回制度一直是国内厂商的忌讳话题，国内消费者也因此一直享受不到应有的产权和人权的保护待遇。今年6月18日，在汽车召回制度出台之后，正式实施之前，一汽轿车宣布对2002年12月26日至2004年3月25日由一汽集团生产的马自达6CA7230AT型轿车进行召回维修。这是国内汽车厂家首次对产品发出召回令，一汽轿车也成为国内首家敢于直面召回的汽车企业。

　　对于国内汽车业来说，这无疑是件值得纪念的大事：国际通行的召回制度终于不再以“陌生人”的脸孔出现在国人面前，国内汽车企业终于有了承认错误，并且改过的勇气。事实上，召回制度的实施，带给国内消费者的是更多的放心和安心，这无疑是国内汽车行业健康发展的最坚实基础。

　　油价年内三次上涨

　　我国是全球第二大石油进口国，国内油价受国际原油市场的影响颇大。今年以来，随着国际原油价格持续上涨，国内成品油价格已分别在3月31日、5月19日，8月25日进行三次上调，每次调价涨幅都在6%~8%左右。尽管每次调价每升成品油的价格不过是增加了一两毛钱，但汽车燃油消费作为日常生活消费的一部分，不少车主尤其是营运车辆用户对今年这种燃油上涨的趋势已深感“恐惧”，毕竟养车费用确确实实在增长之中。

　　全球石油资源紧缺已是不争的事实，随着国内汽车市场的发展，国内石油需求也难以下降。国内油价今年三次提价，对不少消费者来说，是一个及时的提醒———小排量、省油车型亦不失为一个明智的选择。相信今年的油价上涨事件对修正国内汽车消费观以及未来国内汽车产品的发展走向都有一定的影响力。

　　标致307返还差价

　　11月21日，广州———标致汽车曾经败走麦城的伤心地，东风标致宣布了一项令大众等竞争对手颇为尴尬的决定：307车型全线降价，并且对所有已经买车的用户实行降价差额返还。此次价格调整幅度最大近2万元。

　　尤其引人注目的是，此次东风标致还历史性地对所有已购标致307的车主采取返还差价的措施，实施现金返还的办法。尽管在此之前北京现代深圳经销商曾有相似的降价返还差价的行为，但此次东风标致已上升至厂家行为，此举开创了国内汽车厂家降价现金补偿的先河。

　　作为国内汽车厂商第一次公开的、大范围的降价现金补偿举动，东风标致此举确实抓住了汽车生产厂家、经销商和消费者的“眼球”。可以预见，这一行动将对2005年车市降价的运作模式产生影响。

　　奥迪降价促销

　　今年的国内车市，降价依然是主旋律。与往年不同的是，车市的低迷之风也刮到了高档豪华车阵营，一汽-大众奥迪在10月8日宣布进行优惠促销，价格调整最高幅度为6万元，随后宝马经销商也跟风降价，掀起了自2000年以来国内首次高档车降价浪潮。

　　作为国内高档车市场多年的霸主，奥迪此次带头调价有力地巩固了自己的地位。据了解，奥迪此次降价促销收到了很好的效果，降价后的销量大幅提高，市场份额再次上升，着实让首次“低头”的奥迪得到了甜头，亦证明了奥迪及时改变市场策略的正确性。不过几乎可以肯定，明年的高档车市场，随着奔驰、凯迪拉克、皇冠等对手的加入，竞争必定会再次升级，到时，降价恐怕就不会再是什么稀罕事。

　　大众汽车金融公司开业

　　停滞多时的国内信贷市场终于因国际汽车金融公司的正式介入有了一些波动，消费者进行贷款购车，不仅可以选择国家商业银行，还可以选择汽车金融公司。

　　设于北京的中国首家外商独资汽车金融公司———大众汽车金融(中国)有限公司于10月21日在京举行新闻发布会，正式宣布其已经在华开始了汽车贷款业务。大众汽车金融服务股份公司是全球汽车金融服务供应商中第一家在中国设立全资子公司的外资企业。

　　目前大众汽车金融(中国)有限公司向私人购买者推出了标准信贷和百龙信贷。业内认为，尽管当前大众汽车金融的业务并没有大面积铺开，仍处于初期的摸索尝试阶段，但对国内汽车信贷来说，这仍不失为一个走出困境，活跃市场的新希望。

　　广汽丰田正式成立

　　作为全球最大的汽车生产企业之一，丰田在中国市场的动向一向令人关注。9月6日，广州汽车集团有限公司与丰田汽车公司正式“联姻”，两者共同投资的“广州丰田汽车有限公司”宣告诞生。至此，历经一年多的等待，丰田在南方终于名正言顺地娶到了“媳妇”，丰田南北战略布局基本完成。

　　更令市场关注的是，按照计划，合资公司的起步车型为畅销的新一代佳美轿车，起步生产能力为10万辆／年，相信这样的起步也是令不少汽车企业相当“艳羡”的，可以预计，到2006年广汽丰田正式投产，国内车市又要多一名重量级的好手。而原本已有本田、日产进驻的广州地区，随着丰田的加盟，已成为日系汽车的产业集群地，这个新生的汽车产业基地会在国内汽车产业的发展中制造多大的影响，我们可拭目以待。

　　上汽成功收购双龙

　　10月28日下午4点，上汽集团董事长陈祥麟与朝兴银行行长崔东洙分别代表上汽集团与韩国双龙汽车公司债权委员会于汉城签署最终协议，上汽集团以5亿美元正式收购双龙汽车48.92%股权。根据协议，上汽集团将帮助双龙汽车继续拓展在韩国的业务，保留和改善公司现有的设备，并在未来进行必要的投资。上汽集团还将帮助双龙汽车拓展中国和其他国际市场。

　　至此，在先后战胜化工巨头蓝星集团和美国一家养老基金之后，上汽集团终于首开了中国汽车企业成功并购国外同业的先例，这应该算是国内汽车工业发展的一个里程碑。上汽收购双龙之后，可以迅速提升技术，加快实现自主品牌汽车生产的步伐，对其未来发展带来不可低估的影响，同时又能使双龙在中国市场获得立足点，实现中外双方的双赢效果。

　　神秘邮件预言车市雪崩

　　就在全国车市频爆降价消息时，一封更让人惊心的名为“汽车降价信息”的神秘邮件在车市中蔓延传播。这封神秘邮件预言2005年5月1日至10月1日家用轿车的价格将全线崩盘，涉及所有主流车型，其中广本新雅阁也就13.8万元。

　　这封神秘邮件列举了所有国产汽车的“降价前景”，并“有理有据”地分析了明年汽车将大幅降价的原因。在神秘邮件“出台”后，绝大部分汽车厂商对这封神秘邮件中提到的降价幅度都给予了坚决的否定，而专家则质疑国际车价没那么低。尽管如此，有业内人士认为，苍蝇不叮无缝的蛋，神秘邮件的谣言之所以能大范围地蔓延开来，跟国内汽车厂家定价过高，近年来整个国内汽车市场的价格公信力急剧下降有关。对此，国内汽车生产厂家也应该做一个反省。

　　奇瑞海外设厂

　　国内自主品牌的代表企业———奇瑞迈出了其海外扩张的步伐。11月12日，马来西亚ALADO公司与中国奇瑞汽车有限公司在人民大会堂举行了规模盛大的授权签字仪式，奇瑞汽车将全面授权马来西亚ALADO公司制造、组装、配售和进口代理奇瑞牌轿车。双方签署的合约期限长达20年，产品涉及风云、旗云、QQ、东方之子以及即将排产的SUV和NEWCROSSOVER车型等。此外，奇瑞公司还计划在巴基斯坦、埃及、委内瑞拉和叙利亚建造汽车组装厂，与多个东欧国家的谈判也已进入“后期阶段”。据了解，奇瑞此前设在伊朗的一家工厂已准备投产。

　　在当前国内汽车市场低迷的时势下，奇瑞向外“突围”或许是一种有益的尝试。事实上，通过进军海外市场，奇瑞已成为我国轿车出口主力军，随着海外工厂的建成投产，海外市场或许将成为奇瑞获取收入的另一来源。

　　(徐洪惠)