在去年底至今年上市的几款车中，伊兰特其实算是上市表现最为平淡的一款。进入市场后数月间销量平平，悄然无声。业内对于此车的评价也并不叫好，认为没有明显亮点，价格也缺乏优势。2004年一季度的销售统计结果，伊兰特卖出了1.1万台，销量不及凯越的一半，也远远低于宝来等其它畅销中档轿车。当时，人们普遍认为如果定价没有特别的惊喜，伊兰特并没有太大的发展后劲。

　　然而大出人们意料的是进入第二季度之后，车市转淡，而伊兰特的销量却偷偷开始回升。特别进入“黑五月”后，人们开始格外在意于车价，而伊兰特的性价比优势渐渐显现出来，当很多车型销量减缓乃至停滞时，伊兰特的增幅却是一月盖过一月。到了二季度，竟以24636台的业绩冲到了当期的榜首，增幅超过了15%。进入下半年，北京现代及经销商接连数次对伊兰特大幅削价，使得伊兰特低端产品价格甚至已达10万的经济型轿车价位，以至于在下半年的数月间，伊兰特的销量一月“疯”过一月，至9月份月销量已达到12087辆，市场份额高达25%以上，牢牢占据中级轿车的榜首位置。如果评选2004年中国车市最大的黑马和冷门，伊兰特当算是最热门的“候选人”。

　　编者语：伊兰特打出一套怪招，当年初车市一片火爆时，它丝毫不显山露水，然而当下半年车市冷淡时，却是一路攻城拔寨。人们分析今年不少车型滞销的原因时，常常会首先提到车市的冷淡。然而，对于销售而言，淡市其实只是众多因素之一，淡市时如果能把握市场，抓住消费者，就能让销路大开，伊兰特正是一个极好的例子。(马萌)