百变金刚--试驾大众途安MPS多功能轿车

　　途安Touran诞生于德国大众全新的A级轿车PQ35平台(此平台上还诞生了奥迪A3等)，2003年在欧洲上市。同期，上海大众就凭借卓越的研发和生产能力引进了途安Touran车型，融会中国的用户需求心理、道路条件和法规要求，厚积薄发地推出了这款MPS多功能轿车。其41延长米的激光整体焊接技术等，使途安行驶操控性能、安全碰撞测试均获得欧洲最高荣誉。

　　自由操控

　　途安的动力系统亦堪称经典，配备有动力强劲的横置2.0L水冷直列式四缸四冲程二气门电控汽油发动机，匹配5挡手动变速箱以及电子控制的6挡自动手动一体式变速箱。整车废气排放达到欧4标准，并在欧洲通过该项认证。

　　迂回的公路是检验途安底盘的最好场地。入弯时，方向盘对车轮的控制相当准确，车身侧向支撑充分，侧倾不大，过弯动作显得很流畅。全新的纯电动助力方向盘顺畅而富于弹性，还能自动屏蔽颠簸路面带来的不良震动。与以往不同的是，方向盘的回正力很明显，力度适中，这无疑归功于ABS扩展功能MSR(发动机阻力矩控制)和MASR(发动机介入牵引力控制系统)。

　　多连杆后悬挂让乘客享受到更好的减震舒适性。颠簸路上，车身的起伏明显减小，同时路感还很清晰，这得益于悬挂的改进，车身最大承载重量也达到了约650公斤，在同级车中名列前茅。

　　在试驾现场的实际测试中，途安2.0L汽油发动机更有上佳表现。其功率为85马力，扭矩在4000转／分时就达到了最大的170牛.米，因此低速扭矩相当充沛，加速超车很自如，城市交通中可谓施展自如。

　　魔幻空间

　　途安的行驶表现得

　　益于最新一代

　　A级轿车的底盘设计。与上一代相比，最大的改进是将后悬挂由半独立扭力梁式改为完全独立4连杆式，这一变化将改善整车的操控性、舒适性和载重能力，是目前很多中高级轿车常用的悬挂形式。当然，为了获得更大的空间，途安的轴距达到2.68米，同时宽度和高度分别为1.79米和1.67米，因此车内非常宽敞。对于7座车型，在只有5个座椅被使用的情况下，该车拥有560升的装载容量，而当第二排座椅拆卸掉、第三排座椅收入地板下面时，整车的装载容量可以达到1840升；对于5座车型，该车拥有620升的装载容量，当第二排座椅拆卸掉，整车的装载容量可以达到1900升。

　　此外，车内小的储物空间多达39处，而且所有车门储物格中都有充足的储物空间。

　　五星安全

　　途安采用的是双面全镀锌车身，确保车身表面的抗腐蚀能力。完全电镀的车身有激光焊缝，这意味着车身具有极强的刚性，这对提高被动安全水平是至关重要的。

　　除了保护第1排以及第2排乘客的前座以及侧面的安全气囊以外，还有主动前座头枕，膝部以及肩部安全带也提供给所有7个座位以保障所有乘客的安全。而行人保护装置，则体现出对社会负责的设计理念。前(通风盘)后碟盘刹车系统，车轮防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、发动机阻力矩控制(MSR)、牵引力控制(MASR)等，则确保了途安的主动安全一样出色。

　　精细工艺

　　途安的装备非常全面，入门级车型也包括遥控中控锁，遥控电子加热外后视镜以及电动车窗。同样，在路面动态性能表现方面途安亦有过人之处：第一次采用全新的4连杆后悬挂布局，加上电子机械动力转向，使其表露出前所未有的敏捷；流线型的车身设计圆润而优雅，接近跑车的风阻系数0.315,在同级车型中处于领先地位。

　　内饰做工一向为大众汽车所擅长，用料之考究与装配之严谨自然也不在话下。在驾车过程中，智能化组合仪表能为用户显示非常实用的信息，如中文报警系统等。

　　作者:深圳商报记者聂东