当奇瑞凭借着自主开发及价格优势两面大旗，在微车及经济型轿车市场节节胜利时，开始准备杀入新的一块领域：中高档轿车市场。经过近一年的暗自努力，奇瑞推出了其旗下的第一款“大车”———东方之子。此车在很大程度上成为了奇瑞优势向高端的延续：拥有媲美高档轿车的华丽外形、颀长身躯、2.4升大排量以及各种完善配置，而上市价格却只达到中级轿车的水平，不到17万的上市价格甚至比另一自主品牌，华晨的中华轿车更具性价比。

　　然而壮志满怀的东方之子却遭到了车市的冷遇，消费者一边继续抢购着QQ和风云，一边对东方之子表现出不屑一顾的冷淡，尽管东方之子要比后者性能优秀得多，外形也时尚大气得多。

　　奇瑞随后推出了东方之子的其它不同版本，并对于车型进行了改进，在下半年甚至进行了一次大幅降价，然而其销售表现依然一般。事实上，接触过东方之子的人们无论对其外观、做工还是性能、品质的评价大多不错，然而好评归好评，很多感受过东方之子的人仍然不会考虑购买它，原因很简单，一切皆因为牌子和出身的缘故，对于低档车型，人们已经能够接受国产品牌，然而换到中档和高档车市场里，人们却依然对国产自主开发车型有所顾虑和偏见。特别是一些收入较高选择高档大车的用户，他们尤其看重汽车品牌和出身，如非国际知名品牌知名车型，即使价格再低一些，他们也断然不会考虑。

　　编者语：东方之子的滞销问题的确不是出在车型身上，而在于人们对于奇瑞品牌的认可和观念上。德国大众曾花了近十年，想把奥迪建立成人们心目中的豪华品牌，而至今尚未成功，可以说建设品牌比生产一款好车难得多。对于奇瑞而言，产品线逐渐成熟而丰富了，生产和营销实力也十分强大了，接下来首要考虑的也许正是如何在人们心目中建立品牌。(马萌)