行业的不景气以及企业经营的艰难使得2004年汽车企业中的人事变动超过了以往的任何时候。特别是在最危机的下半年里，不少企业的人事风波甚至波及到了最高决策层。记者手中有一份粗略统计的简表：

　　7月，上海大众副总经理吴诗仲匆忙落马，明升暗降，从直接负责人变成为了“工会主席”。

　　9月1日，在东南汽车一间普通会议室内，刘兴台正式接掌东南帅位，成为东南汽车的总经理，原任总经理林国铭交接述职；

　　10月16日，执掌东风悦达起亚几年的韩国人郑达玉悄然离职返韩；

　　10月底，接替孙勇担当销售公司总经理正好一年的金弋波再次交出帅印；

　　11月，在北京现代最为风光的时候，作为中方二号人物的郭谦突然辞职。

　　这些在熟悉行业人士的眼里，颇有些触目惊心，从吴诗仲到郭谦，从郑达玉到金弋波，今年汽车市场的表现直接影响了汽车销售公司老总们的位子。其实平心而论，今年以来中国汽车市场的种种变化是前所未有的，将所有的责任归到销售老总的身上并不算公平的。但很多时候这就是游戏规则。

　　编者语：“临阵换帅”本乃是兵家之大忌，对于很多企业而言实在是不得已为之。其实无论换帅与否，最关键的问题是厂家是否真正找到症结所在。如果是抱着“病急乱投病”或者找个替罪羊的想法，恐怕情况只会更加恶劣。(马萌)