“北京奔驰”这个名称对北京人已经不再陌生。而据传，在北京市市长王岐山的嘴里，“北京奔驰”已被叫做“京奔”。

　　据了解，北京奔驰项目是奔驰轿车第一次在国外搞合资生产，以往在巴西、印度、泰国和南非等国建立的工厂都是独资形式；奔驰在世界各地的工厂都是组装出厂，把原厂散件运来拿来组装，但在中国，由于国家产业政策的严格规定，任何品牌都必须按计划实现规定比例的国产化要求；全世界奔驰汽车都是由奔驰一家统一销售的，从不让他人介入，这次它却必须遵从中国的产业政策，即合资企业的产品要建立独立自主的销售体系和服务网络。奔驰这个世界汽车史中的百年“贵族”，迅速染上“京味儿”。

　　2000年后，中国轿车市场在全球汽车业下滑的背景下出现高增长爆发行情，市场巨大潜力令世界所有厂商垂涎。奔驰的老对手宝马进入中国与华晨合资，宝马3系、5系下线。此外，通用、奥迪、本田在中国生产的中高档轿车也无不赚了大钱，奔驰最终选择抓住这最后的机遇。“拿下奔驰项目，离不开这几个要素，首先是北京的特殊位置；再有，如果没有2008年奥运会，没有宝马的刺激，奔驰也不会来；而北京吉普的重组更是戴-克必须解决的问题和绝好的机遇。”安庆衡认为，北京拥有全国汽车市场1/10和1/7轿车市场，而轿车的高、中、低各个档次的市场细分，依然为奔驰留有很大的空间。另外，北京吉普的重组也给奔驰的落户提供了机遇。其次，在历届的奥运会上，所有的奥运会都使用大量的奔驰车。而北京2008年正是一个可以预见的大好商机。安庆衡说：“将奔驰轿车放入已有的吉普框架，进行增资合作，又生产越野车又生产轿车，能解决它的战略问题，又能解决吉普的重组问题，一举两得。如此的优势在中国的其他城市是没有的。”本报记者　王雪瑾