捷达：市场上在售的最老的国产车型之一，以便宜、皮实、省油成就家喻户晓的口碑。虽然车型显老，但依旧拥趸不少，在老三样中，捷达的受拥护程度似乎一直都很高，尤其是在出租车市场，捷达的份额一直居高不下。其实一款车能占领出租市场的大小，直接体现了其亲民程度，尤其是在油价攀升的今年，省油耐用成了许多汽车消费者购车的首选因素。虽然近两年来推出的新车型不断，一度让捷达感到了危机，但一汽依旧没有放弃这一车型，在不断的改款之后我们看到，新的捷达依旧因为其积淀下来的口碑而保持着令人羡慕的市场份额。
雅阁：一个奇迹车型，最能体现中国消费者购车理念的车型，保持了四年的热销不是奇迹，保持了四年的加价销售才是这款车最与众不同的地方。虽然今年下半年以来，购买雅阁已经不再需要加价，甚至在某些地方雅阁的价格也开始出现了松动，但不得不承认，这款车型的成功首先源自对中国市场的充分了解，车型的所有设计配置充分考虑到了中国人对车的诉求；其次便是广本定价策略的成功，使得这款加价以后并不便宜的车型能保持多年的旺销。
凯越：凯越的旺销与其说是车型的胜利，不如说是上海通用整体营销策略的胜利，如果说君威的热卖有老别克的辉煌起作用，赛欧的火热是因为其低廉的价格和相对全面的配置，那么凯越的旺销的的确确是上海通用营销策略的一次大胜利。这一级别的车型竞争之激烈，产品之多超越了它的上下两个级别，但凯越这样一款特色并不突出、优势并不绝对的车，能在市场上有如此夺目的表现，不能不让其他的汽车厂商眼红，凯越的旺销充分证明了一条原则，营销和服务的确对产品的销售有着举足轻重的作用。
伊兰特：北京现代创造了中国车市的一个神话，一个以速度著称的神话，伊兰特从新车上市到抢占市场份额，直到今天成为深圳最畅销的十大车型之一，其所花费的时间之短令人咋舌。尽管韩国轿车的美誉度一直不如欧洲车、日本车，但北京现代偏偏打破了这么一个铁律，在欧洲车、日本车持续旺销的中国市场，为韩国轿车打开了一片天空，也彻底让中国的消费者对韩国车有了一个全新的认识，而市场也的确证明了这一事实，那就是无论是哪里原产的车，真正能占领市场的才是好车。
飞度：广本的产品线与国内其他竞争对手相比显得比较单一，但却是弹无虚发，每一产品的开发面世，都对其所在细分市场有很大的冲击。飞度是广本的第一款经济型轿车，这个无论在日本国内还是欧洲市场都很受追捧的小车，在国内的最初面世并不是一帆风顺的，其三厢造型由于比较怪异一直成为消费者诟病的话题，但经过一年的市场消化，加之期待已久的两厢飞度的投产，飞度这一成熟而经济的车型，终于得到了市场的认可，成为市场的新宠儿。
福美来：正所谓平平淡淡才是真，福美来无论是外形还是配置都不是那么出彩，但福美来在车市里的表现却一直那么让人满意，去年就那么不事张扬地得到了最畅销的十大车型，今年再次登上最畅销车型榜，似乎有些出人意料，但似乎又是水到渠成。就像福美来这个名字一样，绝大多数中国人都希望像这个车的名字一样生活，拥有这样一部不那么突出、不那么张扬，但却足够舒适，足够带着家人出门的车。
花冠：一款畅销全球的车，一款全球销量最大的车型，终于来到了中国，丰田对这一款车寄予了很大的希望，事实证明，这款车的确不负众望，在上市之后并不长的一段时间里，就取得了骄人的业绩，让所有的竞争对手难以企及。花冠的成功印证了在营销中，一款成熟产品的重要性，也印证了口口相传的影响力。
君威：君威是一款销量一直很稳定的车，如果说最初的老别克，那浑圆敦实的造型的确让国人很是花了一段时间去接受的话，那么今天的君威可以说在保留了美式车型的庞大感之余，充分考虑了中国人的审美观，因此越来越受到市场的青睐。舒适的乘坐感是君威一直以来最为让人称道的地方，在追求了驾驶感、路感、操控感等等感觉之后，汽车消费者越来越意识到，其实汽车最主要的功能就是让人舒适、安全的代步工具。
菱帅：10万元以内的售价，但车身的宽大程度绝非同等价位车型可相提并论的，作为首次购车的选择，菱帅的确比较适合做初次进入家庭的车型，足够大的车身，1.6的黄金排量，低廉的价格，这些已经足够成为菱帅热销的理由了。虽然上市时间不短，但菱帅似乎一直在同类车型中难以出彩，表现也一直不算抢眼，但依旧能取得如此销量，充分说明目前的中国车市，的确是在进入家庭化轿车社会，家庭购车的选择的确不一定是那些抢眼的车型，菱帅的热销正是基于这一原则而来的。
赛欧：赛欧已经热销四年了，据说国外对一款车型的热销区间有过统计，四年便已是一款新车变“旧人”的极限了，四年之后便如左手摸右手，怎么也难有感觉了，赛欧持续热销了四年，不知是不是应了这个规律，从最初的十万元家轿概念，到如今低廉的价格，全面的配置，赛欧的热销原因就在于一直能够非常精确地把握市场诉求点，并准确找到自己的定位。虽然目前这一价位的车型众多，竞争激烈，但赛欧以一款老车型依旧四年屹立不倒，实为难能可贵。
作者:本报记者陈雅
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