宝马在中国一直以来已到了被完全神话的程度，B、M、W三个字母一组合在中国完全成为了“豪华”、“富裕”、“享受”等等一大堆词语涵义的神奇结合体。也正因此，当去年底，宝马牵手华晨准备将3系、5系引入国产时，双方都表现出了强烈的自信，在多次公开活动中，当记者问国产宝马将如何同奥迪等一些已有国产豪华车型竞争时，宝马方的标准回答是：“我们从没有将某某作为竞争对手。”

　　然而当今年初几款国产宝马声势浩荡的上市后，却遭遇了一场“滑铁卢”。各家经销商不仅没看到想像中的订车长队，甚至开始有了积压的苗头。根据宝马集团自己公布的数据，今年1-4月国产宝马的销量为3877辆，算下来月均销量仅有900多辆。而同期仅靠7系、X5和Z4支撑的进口宝马也有500多辆的月销量。这让商家、媒体乃至业内专家们通通地大跌眼镜。而厂家尤其感到委屈，是产品出了问题吗？华晨宝马在数月间一口气就连推出五款国产宝马，其中两款还是海外的最新版本，而且为保证全球同一品质，主要部件也全部都由德国直接舶来。

　　业界分析宝马的问题，也是众说纷纭，有的说是因为价格过高的原因，有的说是宝马新建的经销商网络缺乏经验和实力，也有的说是宝马营销策略的水土不服。说归说，销量的低迷让毫无思想准备的商家有些慌了神，过了年中，各地或明或暗的传出了各种宝马降价让利的消息，最高降幅甚至达到了数万元，然而降价依然没有取得明显的效果，而在一些城市，降价反而动摇了消费者对品牌的信心和忠诚度，让销量进一步受挫。

　　编者语：凭借宝马在中国的品牌知名度以及宝马的品质，完全可以相信国产宝马的销量总会回升上去。然而2004年的宝马却留给人们太多值得思索的东西，其一，厂家商家应当如何去摸清市场，如何去应对危机？其二，随着越来越多豪华品牌车国产，这块市场该如何去经营和拓展？(马萌)