图为中华尊驰2.4AT外观

图为中华尊驰2.4AT内饰

　　雨天试车这已经不是第一次了，这次尊驰也没有让我们失望，从它身上能够看到我们国车越来越硬气的脊梁。

　　尊驰整体造型可以媲美任何一款高档主流车型

　　尊驰一改老中华的前脸设计，如果不看车鼻顶端的中华车标，你很难把眼前这辆雍容大气的汽车与中华车挂上钩，现在尊驰的前脸造型设计非常成功，配上它原来就非常成功的车身造型，现在的尊驰整体造型可以媲美国外任何一款最高档的主流车型。

　　尊驰丰满的车身让你觉得它像一位大度的领导者。其钻石般的大灯透出了一股现代气息，与徽标相似的大进气口里是结实的网状格栅，与宾利的网状进气格栅相似，给人一种高档尊贵的印象。车后两边红红的尾灯组合醒目而适意，让人在寒冷的雨天里感到一丝暖意。后尾箱上的亮金属镶边恰似在开怀大笑之口，也可能是“尊驰”全新进军市场号令之吼吧。

　　最吸引眼球的就是那中控台中央的DVD液晶屏

　　车内最大变化是中控台，一改原来繁杂零乱的设计，整个中控台造型时尚、新潮、现代，整个台面简洁清爽，光亮的桃木镶边里会倒映出你满意的笑脸，最吸引眼球的就是那中控台中央的DVD液晶屏，仔细一瞅，边上还有车载电话以及蓝牙耳机的控制按钮呢。

　　环顾前后左右，车内装饰算得上是国货轿车的中上等选材，浅淡的主色调透着一股淡泊之气，但内部装备的齐全程度和高档感让我为之一惊，简直是应有尽有。透过天窗能看着天空飘落的雨雾和云幔，偶尔也有恋枝的黄叶被秋风吹下翩翩滑落。

　　车内控制按钮布置改进较大，油箱盖和后舱盖的电动开启按钮以及前后雾灯按钮，都设在中控台中部DVD显示屏下方，用起来非常方便，这点比大多数车显得更人性化。自动空调控制钮设计也新颖别致，圆形的按键既美观又节省空间，中间一个浅蓝色的小液晶屏实时显示车内、外环境状况。空气过滤装置也是空调系统的一个组成部分，你大可不必担心车内异味和受污染了。

　　唯一感到不方便是车门扶手上的中控锁和玻璃升降钮有点偏后

　　内部空间宽大和乘员乘坐舒适是它可以傲视国内同级车辆最大的骄傲。八方向电动调节的前排座椅，配合角度连续可调的方向盘保证让你舒适驾驾驶。可收缩的后排水杯架和后排空调出风口的上方，有12V/120W的电源接口和为后排乘客准备的点烟器。唯一感到不方便是车门扶手上的中控锁和玻璃升降钮有点偏后，总觉得需要向后探一下手腕才能摸着。

　　打开发动机罩，发动机包装得整齐有序，过去那种零乱的发动机舱内布置不见了，就连蓄电池也穿上了统一的黑色“工作服”。16阀门2.4升的发动机标识有力凸现在发动机罩板上，这种规范的风格体现了厂家的严谨工艺要求。

　　宽大扁平的米其林205/55R16轮胎成了它的标准配置，漂亮的多辐铝合金轮毂内是配备了SABS制动系统(ABS＋EBD＋EDS)的前后盘式制动器。

　　寒冷的天气里刚进入车内，可以打开它的座椅加热。坐在车上，每个座椅上的感应器会知道有无乘员，并在头顶的位置处亮灯提示系好安全带。在通过隧道和桥涵时，我发现仪表板的液晶灯会感应周围的光线变化，适时自动打开背景灯，这在国产车里应该是值得称赞的细节——仔细一问，原来近光灯也是自动感应点亮的。倒车雷达非常灵敏有效，后退进入车位时能及时给出信号，给倒车手潮的人士一份心里的踏实感。

　　尊驰的隔音技术改进不少，发动机声音也变得更加好听

　　尊驰的方向盘有点偏向沉稳，在低速调头时要稍用些力，但油门和刹车踏板还比较轻松，手自一体的变速器在转换模式时较为迅捷。尊驰的急加速在初始阶段的反应不是很快，这主要是受自动挡的限制，但中段加速比较迅猛，只是在80～100km/h区间又占去加速时间较长部分。经过实际测试，尊驰的0～100km/h加速时间是11.75秒，这个成绩在国产车中已算不俗。

　　不管是坐在后排还是亲自驾驶，感受都是非常平顺，毕竟车大有车大的好处。尊驰的轴距长达2.79米，在国产车中仅次于奥迪A6和帕萨特，这充分保证了它的行驶稳定性，但同时也限制了它的最小转弯半径。

　　在多连杆悬挂支撑下，其循迹性依然较佳，变线行驶从容不迫

　　尊驰的隔音技术改进不少，发动机声音也变得更加好听，猛踩油门时还能听到较为浑厚的低沉音，但高速时尤其是超过120km/h时行驶噪声增加明显。

　　变速器换挡时的顿挫感明显，好在还有手动模式可供选择。高速制动时车辆表现稳定，没有丝毫的跑偏与不稳，但刹车时较明显的点头动作还是表示了该车的悬挂稍微偏软，毕竟它的乘坐舒适性需要较软的悬挂。

　　高速过弯时表现优良，方向准确性大大提高。在多连杆悬挂的支撑下，其循迹性依然较佳，变线行驶从容不迫，不用来回修正方向。尊驰的多连杆悬挂堪称尊驰车上最先进的技术之一，在国产同级别轿车中也独此一车。

　　期待它在正式上市时能有一个令人惊喜的价格

　　现在的市场可以说是如火如荼。厂商多如战时列国，车型繁如阵上兵将，有的已经阵亡，有的也被吞并。“尊驰”披挂整齐上阵，能把它的对手挑落马下吗？“东方之子”经过一阵子的冲锋陷阵，现在也已经是精疲力竭了。那么它要争夺中级车市的主要对手恐怕就要面对有国外血统的索纳塔、凯越，或更高一层的赛纳、蓝鸟和起亚远舰了。期待它在12月25日正式上市时能有一个令人惊喜的价格：这是让国人支持国货的最大理由了！戴众识/文

　　竞争优势：

　　一、外观雍容大度，极能打动人心；

　　二、配置齐全，尽显高档，可以说中级车上该有的都有了；

　　三、内饰简洁实用，质量有所提高。

　　美中不足：

　　一、需要在消费者中树立新品牌形象；

　　二、内饰设计和做工还需精益求精。

　　尊驰2.4AT尊贵型技术参数

车型	2.4AT尊贵型
车长	4880 mm
车宽	1800mm
车高	1450mm
发动机型式	4G64S4M 2.4L 多点电控燃油喷射 顶置凸轮轴
排气量	2400cc
气门数/缸	16/4
最大功率	96 kW / 5500 rpm
最大扭矩	200 Nm / 3000 rpm
变速器	手自动一体
前悬挂	(前、后)多连杆独立悬挂
后悬挂
转向系统	动力转向
制动系统	前、后盘式制动、SABS制动系统（ABS＋EBD＋EDS）
整备质量	1445kg
行李厢容积	550升
0-100km/h加速	≤14 s
最高车速	≥185 km/h
等速百公里油耗 （80km/h）	≤7.6 L/100km
其它配置	司机及副司机安全气囊
	近光灯自动点亮系统
	全自动空调
	电动天窗
	8向可调前排司机座椅、前排座椅腰部支撑调节
	后置6碟DVD
	后点烟器/电源插座
	蓝牙车载电话