本报讯(记者吕惠敏) 2004年出现巨大转折的中国车市将何去何从？本报与北京亚运村汽车交易市场联合主办的“第二届汽车营销沙龙暨2004车市报告交流会”，昨天在北京西郊龙泉宾馆举行。会议吸引了来自通用汽车、东风雪铁龙、北京现代、广州本田、奇瑞汽车等40余名驻京首代前来为车市“把脉问诊”。

　　这是继新京报在车市刚出现拐点的7月份举行的第一届汽车营销沙龙后又一次的行业高峰会议。本报总经理韩文前、总编辑助理迟宇宙和业内专家、各汽车厂商代表等40余人出席了会议。会议持续两天。

　　国家信息中心经济咨询中心主任徐长明认为，2004年1-10月份汽车总销量同比增长17.5%，比去年下降15.3个百分点，这样的速度总体上是正常的，高于国际水平和国内大多数其他行业，只是增长速度下降过快与生产能力仍在快速增长不匹配。

　　而网上车市总监华雪通过大量数据总结了今年汽车市场价格走势。他认为，今年的供需不平衡导致10万-20万汽车降价幅度大。

　　徐长明预测，明年汽车价格仍将有适当幅度的下降，2006年以后降价幅度会逐步减小。华雪认为，短时间内轿车市场不会有明显好转。根据网上车市预测，2005年轿车价格仍会继续下降，而部分经销商退出，会导致车价小范围大幅下降。国产车由于巨大的库存压力，可以肯定会有比较明显的降价过程。他预计明年上半年的降幅高于下半年，但全年平均降幅不会超过2004年。