生如夏花

　　2001年12月，上海汉诺威汽车展POLO第一次公开亮相，第一款全球同步上市、技术水平先进的精致两厢车即将上市中国的消息令车市十分兴奋。尽管POLO魅影未现，但上海大众的营销专家们已经开始制定POLO进军国内汽车赛的计划了，当时上海大众已经两度卫冕国内锦标赛年度厂商杯冠军，随着国产POLO上市日期步步逼近，为检测该款车型实力，一个POLO“替身”率先浮出水面，亮相赛场。

　　这是德国大众上一代POLO的运动型版本，首度登场参加的便是洲际大赛——亚太汽车拉力锦标赛，原本只是为检验POLO，可赛车手对POLO的印象却出乎意料的好，用该站冠军车手徐浪的话说，就是“怎么给，怎么有，驾驶非常轻松，车也非常听话，POLO的刹车系统对于车手来说也是一绝，紧急刹车时，我感觉车的四个轮子，特别是2个后轮都紧紧地趴在路面上，根本没有前驱车通常会产生的刹车‘翘尾’现象。就像有些动物一样，你越牵它，它的屁股就越往后座，后腿变得向前支撑，抵抗的力量很大。这种设计，让我在过弯时刹车点可以选择得很晚，也就是说，几乎在每个弯道中，我都可以赢得1秒左右的时间……”1秒在赛车世界里绝对不算短，一些激烈赛事中，决定胜负通常就在微秒之间，POLO的中国处女秀以大胜收场，最终优势积累到近3分钟。POLO的技术优势，POLO的改装潜力，POLO的赛车资质，让上海大众333车队对下赛季比赛充满信心。此时的上海已开始进入冬季，寒风瑟瑟，树木凋零，但上海大众、德国大众与赛车队之间针对POLO赛车的紧密合作，注定POLO在来年定会如夏花一般绚烂绽放。

　　锐气出师

　　2002年，上海大众四代POLO正式“出师”，这款全球同步上市的小型车与身俱来的高科技魅力令人着迷，各方面均大大超越了前代作品，某些方面甚至比获得冠军的前辈更具备赛车潜能。新POLO的动力转向采用同级别车中世界首创的电子液压伺服转向系统，可以根据速度和转弯角度提供相应的助力，既降低了油耗，又使操作更加灵敏，弯道表现尤其出色；而那轻松准确换挡的手动五挡变速箱至今仍是赛车手对POLO的最初印象，“换档力度很轻就可完成，排挡杆似乎是被变速箱吸进挡位的……”卫冕总冠军王睿这样说道；在制造中为了提高车身整体强度，POLO在国产小型车中率先使用了先进的激光焊，焊缝长度超过许多中高档轿车，这将为在赛道里“豁命”的赛车提供最基本的支持。赛场之外，上海大众333车队的赛车手们，对POLO也偏爱尤佳，三名主力车手各自购买了一部，原以为他们是为了适应车辆才做此选择，仔细一问，竟然得到同一个答案：POLO外形够酷，做工精细，底盘不错，过弯表现很好，虽然一直想买大排量的大车，但POLO不用攒很长时间钱，喜欢就买了。

　　“喜欢就买了”，就是这个简单的理由让赛车手、中汽联官员、媒体记者甚至是上海大众车队的对手，将POLO纳为私家用车。在全国汽车场地锦标赛上，作为上海大众333车队最主要竞争对手——区氏威豪车队中汽联4号种子车手林立峰，平时在比赛期间他是决不敢开自家车去赛场的，因为在赛场上他驾驶的是威驰，场下开的却是POLO。林立峰同样是在POLO一上市就托人买了一部，当问其是否买回来做研究对手之用时，他大摇其头，回答依然简单——“对于POLO，我中意的是在紧凑型轿车里很少见的四轮碟刹配置，为什么？身为一个赛车手，最注重的其实并不是积分、成绩或者奖杯，而是安全！一款性能突出但不够安全的车，我是绝对不会去开的。”。

　　POLO博得赛车手喜欢看来与该车型的赛车潜质无关，毕竟民用车无法完全满足竞赛要求，在许多方面仍存在不足。上海大众第四代POLO车身厚实，不过这可不是赛车手们想要的，在增强行车稳定性同时，车手份量自然要重许多，增加了引擎动力负荷；由于POLO安装有行车电脑，而且内部大量采用电子线路，打乱任何一个线路布局都将成为赛事隐患，这对改装手法和精确度提供了极高要求。中德赛车技术专家对POLO进行改装足足用去四个多月，包括变速箱速比的改变、发动机电脑管理系统的重新标定、排气系统的改装、对赛车加装安全保护装置以及悬挂系统的重新设定等。引擎，是汽车工业研发的终极产品，同样也是赛车改装必然涉及的区域，然而对于参加国内比赛的POLO赛车，受规则限制，在引擎部分除更改电脑程序，提高引擎断油点转数外，其他是不允许再做改动的，换句话说，POLO参加比赛更多的依靠是源于自身品质，而不是科技辅助。

　　作为国内最顶尖的厂商队，上海大众333车队对POLO的赛车改装自然不能马虎。当国内其他1.6L排量车型还在将就报名国产S3组时，POLO已于去年成功在国际汽联注册为N2组赛车(一款车型参加赛车比赛必须先行进行赛车注册，在安全、性能等各方面接受审核。赛车注册是对赛车品质的严格检验，以中国为例，若只参加国内比赛，即只用向中汽联注册，此为S组，而目标若为国际比赛，则还须通过中汽联向国际汽联注册，此为N组。国际汽联负责审批的赛车技术委员会是由来自22个世界著名汽车企业的技术主管组成，审批非常严格苛刻，如果通过审批取得赛车注册，就表明赛车已经得到世界上最权威汽车同行的认可。)，可以说，POLO早早就将目标定在国际大赛上，许多固守国内比赛的人说POLO费功夫注册N组是眼界高，是好高鹜远。然而，当今年POLO在全国拉力锦标赛中所向披靡，并将与年底进军拉力赛最高殿堂——世界拉力锦标赛(WRC)，接受更高级别赛事考验时，当初对POLO持有偏见的人不在言语，眼里惟有羡慕神情……

　　POLO有没有实力？事实上，POLO各方面的能力就好像五根手指，初看有强有弱，但一到赛场，当五根手指并在一起化为拳头，势力将锐不可挡。