跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

谁成就了冠军? 上海大众POLO的参赛历程(2)

http://www.sina.com.cn  2004年12月03日 17:36  新浪汽车

  生如夏花

  2001年12月,上海汉诺威汽车展POLO第一次公开亮相,第一款全球同步上市、技术水平先进的精致两厢车即将上市中国的消息令车市十分兴奋。尽管POLO魅影未现,但上海大众的营销专家们已经开始制定POLO进军国内汽车赛的计划了,当时上海大众已经两度卫冕国内锦标赛年度厂商杯冠军,随着国产POLO上市日期步步逼近,为检测该款车型实力,一个POLO“替身”率先浮出水面,亮相赛场。

  这是德国大众上一代POLO的运动型版本,首度登场参加的便是洲际大赛——亚太汽车拉力锦标赛,原本只是为检验POLO,可赛车手对POLO的印象却出乎意料的好,用该站冠军车手徐浪的话说,就是“怎么给,怎么有,驾驶非常轻松,车也非常听话,POLO的刹车系统对于车手来说也是一绝,紧急刹车时,我感觉车的四个轮子,特别是2个后轮都紧紧地趴在路面上,根本没有前驱车通常会产生的刹车‘翘尾’现象。就像有些动物一样,你越牵它,它的屁股就越往后座,后腿变得向前支撑,抵抗的力量很大。这种设计,让我在过弯时刹车点可以选择得很晚,也就是说,几乎在每个弯道中,我都可以赢得1秒左右的时间……”1秒在赛车世界里绝对不算短,一些激烈赛事中,决定胜负通常就在微秒之间,POLO的中国处女秀以大胜收场,最终优势积累到近3分钟。POLO的技术优势,POLO的改装潜力,POLO的赛车资质,让上海大众333车队对下赛季比赛充满信心。此时的上海已开始进入冬季,寒风瑟瑟,树木凋零,但上海大众、德国大众与赛车队之间针对POLO赛车的紧密合作,注定POLO在来年定会如夏花一般绚烂绽放。

  锐气出师

  2002年,上海大众四代POLO正式“出师”,这款全球同步上市的小型车与身俱来的高科技魅力令人着迷,各方面均大大超越了前代作品,某些方面甚至比获得冠军的前辈更具备赛车潜能。新POLO的动力转向采用同级别车中世界首创的电子液压伺服转向系统,可以根据速度和转弯角度提供相应的助力,既降低了油耗,又使操作更加灵敏,弯道表现尤其出色;而那轻松准确换挡的手动五挡变速箱至今仍是赛车手对POLO的最初印象,“换档力度很轻就可完成,排挡杆似乎是被变速箱吸进挡位的……”卫冕总冠军王睿这样说道;在制造中为了提高车身整体强度,POLO在国产小型车中率先使用了先进的激光焊,焊缝长度超过许多中高档轿车,这将为在赛道里“豁命”的赛车提供最基本的支持。赛场之外,上海大众333车队的赛车手们,对POLO也偏爱尤佳,三名主力车手各自购买了一部,原以为他们是为了适应车辆才做此选择,仔细一问,竟然得到同一个答案:POLO外形够酷,做工精细,底盘不错,过弯表现很好,虽然一直想买大排量的大车,但POLO不用攒很长时间钱,喜欢就买了。

  “喜欢就买了”,就是这个简单的理由让赛车手、中汽联官员、媒体记者甚至是上海大众车队的对手,将POLO纳为私家用车。在全国汽车场地锦标赛上,作为上海大众333车队最主要竞争对手——区氏威豪车队中汽联4号种子车手林立峰,平时在比赛期间他是决不敢开自家车去赛场的,因为在赛场上他驾驶的是威驰,场下开的却是POLO。林立峰同样是在POLO一上市就托人买了一部,当问其是否买回来做研究对手之用时,他大摇其头,回答依然简单——“对于POLO,我中意的是在紧凑型轿车里很少见的四轮碟刹配置,为什么?身为一个赛车手,最注重的其实并不是积分、成绩或者奖杯,而是安全!一款性能突出但不够安全的车,我是绝对不会去开的。”。

  POLO博得赛车手喜欢看来与该车型的赛车潜质无关,毕竟民用车无法完全满足竞赛要求,在许多方面仍存在不足。上海大众第四代POLO车身厚实,不过这可不是赛车手们想要的,在增强行车稳定性同时,车手份量自然要重许多,增加了引擎动力负荷;由于POLO安装有行车电脑,而且内部大量采用电子线路,打乱任何一个线路布局都将成为赛事隐患,这对改装手法和精确度提供了极高要求。中德赛车技术专家对POLO进行改装足足用去四个多月,包括变速箱速比的改变、发动机电脑管理系统的重新标定、排气系统的改装、对赛车加装安全保护装置以及悬挂系统的重新设定等。引擎,是汽车工业研发的终极产品,同样也是赛车改装必然涉及的区域,然而对于参加国内比赛的POLO赛车,受规则限制,在引擎部分除更改电脑程序,提高引擎断油点转数外,其他是不允许再做改动的,换句话说,POLO参加比赛更多的依靠是源于自身品质,而不是科技辅助。

  作为国内最顶尖的厂商队,上海大众333车队对POLO的赛车改装自然不能马虎。当国内其他1.6L排量车型还在将就报名国产S3组时,POLO已于去年成功在国际汽联注册为N2组赛车(一款车型参加赛车比赛必须先行进行赛车注册,在安全、性能等各方面接受审核。赛车注册是对赛车品质的严格检验,以中国为例,若只参加国内比赛,即只用向中汽联注册,此为S组,而目标若为国际比赛,则还须通过中汽联向国际汽联注册,此为N组。国际汽联负责审批的赛车技术委员会是由来自22个世界著名汽车企业的技术主管组成,审批非常严格苛刻,如果通过审批取得赛车注册,就表明赛车已经得到世界上最权威汽车同行的认可。),可以说,POLO早早就将目标定在国际大赛上,许多固守国内比赛的人说POLO费功夫注册N组是眼界高,是好高鹜远。然而,当今年POLO在全国拉力锦标赛中所向披靡,并将与年底进军拉力赛最高殿堂——世界拉力锦标赛(WRC),接受更高级别赛事考验时,当初对POLO持有偏见的人不在言语,眼里惟有羡慕神情……

  POLO有没有实力?事实上,POLO各方面的能力就好像五根手指,初看有强有弱,但一到赛场,当五根手指并在一起化为拳头,势力将锐不可挡。

(编辑:)
Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

汽车赛事专题

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有