今年市场增长放缓，汽车价格一路走低，各厂商或有心或无意或主动或被动地跟着“价格”这根指挥棒走，在某种程度上可以说有“价格战”的味道了。然而刚刚闻到硝烟，就有人敏感起来，说“不能打价格战”，理由是“价格战会毁了中国汽车业”。多么令人毛骨悚然的恶果，无须再多说，单有这一条，支持价格战者纵有心辩解，也要三缄其口。

　　倒是朋友一句玩笑话：“汽车业是什么东西？”，让我想通了不少。价格战会毁掉什么？说毁了一个人、毁了一辆车、毁了一个厂、毁了任何一个具体的东西，这都好理解，问题是中国汽车业它不是东西。它只是一个人造的词汇，如同彩电业、空调业一样，泛称而已。其中可能包括的东西太多了，不止是整车制造商，向上可以追溯到设计开发公司、零配件企业、原材料提供商，向下顺流可以看到销售、服务乃至我们这样的消费者，都可以归到里面，还有更多在周边衍生的商家。所有这些都会被毁了？只有疯子才想得出来。

　　放宽些说，中国的汽车业只是全球汽车业的一部分。汽车工业百年发展史就是一部价格战“血泪史”，虽然上百个汽车品牌消失其中，也没见有人说价格战毁了世界汽车业，相反是越来越大，如何单单就能毁了中国汽车业，实在是莫名其妙。

　　或者，放窄些说，所谓的中国汽车业只包括国内的自主品牌生产企业(合资厂纯粹是国外品牌的生产基地)，价格战毁掉的是我们这些有可能成长为未来中国的“通用”、“丰田”的企业，问题是像吉利、奇瑞等厂商正是价格战的积极参与者，频频以此打开市场缺口，从国外品牌手中抢到消费者，如果说他们因为价格战毁了，那也纯粹是“自找苦吃”，旁人又何必杞人忧天。

　　从相近行业看，早年也都有过“价格战毁了中国彩电业”、“价格战毁了空调业”的声音，甚至部分厂商策动相关部门出面联手成立“价格同盟”，最后全成了笑话。价格战照样年年打，也没见这两个产业被毁了。

　　中国汽车业过去几年的快速增长正是得益于新车型的加速推出和新车价格的不断走低，今后也会如此。汽车业从来不会，今后也不会因为价格战就毁掉，更不会因为在前面加了“中国”两字，就是国宝级濒危动物，需要特别小心保护。真正的“中国汽车业”只有经过价格战的烈焰焚身，才有可能得到凤凰涅?。(徐淳)