11月15日，《车周刊》记者飞赴珠海，参加了上海大众在珠海举行的“途行天下，安畅生活”途安试驾体验活动。在为期两天的活动中，上海大众通过技术讲解、亲身体验、互动游戏等，向记者们充分展示了途安的各种性能，同时，途安多变的空间、优秀的轿车性能和“宜商宜家”的多功能性也给记者留下了深刻的印象。

　　途安“宜商宜家”

　　15日一到珠海，还来不及休息，就被上海大众拉到了美丽的淇澳岛风景区。沿着蜿蜒的山路前进，两旁美丽的风景、若隐若现的大海都让我们对接下来的旅程充满了期待。

　　“哇”，一座白色的大帐篷突然出现在我们的面前，而帐篷里，一辆蓝色的途安车静静的等待着我们的光临，原来我们即将开始一堂途安的技术讲解课。不过在之前，上海大众特意为记者们准备了一个小品。

　　音乐缓缓响起，围绕着途安车，开始向我们讲述一个家庭、一个公司和一辆车的故事：用途安为家里装载大型物件、带着全家人出去郊游、和同事奔赴紧急事故现场、和朋友一起去钓鱼……精彩的表演博得了大家的热烈掌声，同时也让大家对途安无所不能的功能有了一个初步印象。

　　专业讲师深入浅出的精彩介绍更是让大家听得聚精会神。海风很大，吹得帐篷都不时“哗哗”作响，但帐篷内的气氛极其热烈，大家都积极的学习着途安，了解着途安。不知不觉中，大家就对途安出色的安全性、优良的底盘、精良的装备等有了深刻的印象。

　　深入试驾体验

　　16日一大早，老天就开始变脸了，细雨随着海风吹打在脸上，让人感觉到丝丝冷意。赶快钻到途安温暖的车内，开始了我们的试驾旅程。

　　我们的试车路线是沿着海边公路一直到昨天听课的淇澳岛上，全程27公里。这条路线也是珠海有名的爱情大道，风景美丽而且道路状况良好。

　　一行18辆途安车浩浩荡荡的行进，引来不少路人驻足观看，甚至还有出租车紧追上来，想看个清楚。没多久，我们的车队就开始散了：一些车跑到海边拍照，而还有一些车则加着油门呼啸而去。

　　在试车前，上海大众一再叮嘱：“行驶过程中一定要紧闭车窗”。原来是为了让我们充分体验途安优良的隔音性能。尽管窗外海风大作，但传入车内的只有很少的一点胎噪声，来自于底盘的声音和路噪声都被有效的隔绝在了车外。

　　途安有7座和5座之分，我们试驾的是一辆7座车。前排空间充裕，中排乘客也有足够的空间，不过后排的两个座椅要略微单薄一些，成人坐进去显得很局促。

　　到了当地人所说的“赛车路”上，大家开始一路狂奔，车速甚至一度达到170km/h。前面一辆车正在做模拟绕桩测试，能看出车身侧倾并不明显，尽管路面湿滑，也没有出现甩尾的迹象。

　　途安空间多变

　　到达淇澳岛之后，上海大众并没有立即返程，而是举行了一场别开生面的游戏节目。所有的车一字排开，车头前都有数量不等的可乐，原来是要大家在最短的时间把可乐放到车上。

　　“开始”，一声令下，大家飞快的抱起可乐，放到车里的杯架上，1个、2个、3个……居然有13个杯架，能放下13听可乐，可真是个“大肚汉”啊。

　　工作人员告诉我们，途安车内小的储物空间多达39处，而且所有车门储物格中都能装下一瓶大可乐。看来买这车的人以后考虑的应该是如何把东西从车内找出来了。

　　据称，途安的座椅变化高达500多种，而且中排的三个座椅可以全部拆下。因此上海大众特意举行了一场搬座椅比赛，看谁能在最短时间内将途安中排座椅全部拆下，然后再重新装上。出乎所有人意料的是，最终夺冠的竟然是一对男女组合，用时才1分26秒。

　　这也让我们好奇起来：原来途安的座椅全部采用了最简便的设计，就算一个从不了解的人也能在很短的时间内学会装拆。而且途安的轴距达到2.68米，车内非常宽敞，对于7座车型，当第二排座椅拆卸掉，第三排座椅收入地板下面时，整车的装载容量可以达到1840升而5座车则可以达到1900升。

　　很快我们踏上了返程，在淇澳大桥上，我们靠边停下车眺望远方。细雨中的大海就像戴上了面纱的神秘女郎，让人遐想翩翩，美丽的城市、美丽的车，这也是一个美丽的旅程。

　　本报记者 曹海波 珠海图文报道

　　途安操控爽过轿车

　　在整个试驾过程中，自己一直都开着一辆银灰色的手动挡途安。它给我最深刻的印象就是动力输出平顺，整体性能稳定，总体上与大众车一贯的稳重风格相符，尽管是多功能轿车，但操控性能明显优于普通轿车。

　　当我们在珠海市区道路行驶时，途安2.0升的发动机给自己留下了深刻的印象：低速扭矩相当充沛，在4000转时就达到了最大扭矩170牛.米，加速超车很自如，可谓施展自如，而且发动机的运转十分平稳，噪音极小，即使用“丝般柔顺”来形容也毫不为过。

　　我们到了“赛车路”上，从时速40公里加速到100公里时，感觉途安加速很顺畅，中间没有丝毫的迟滞现象。不过当车速超过110公里之后，能明显感觉到车辆的加速减慢，而当车速达到140公里之后，车速的提升就需要一定的耐性。

　　我们在进行蛇行绕桩测试时，途安的方向盘对车轮的控制相当准确，车身侧向支撑充分，侧倾不大，过弯动作显得很流畅。在高速通过不平路面时，即使腾空的感觉也比其他车来得稳重，能确定一切都在控制之中。颠簸路上，车身的起伏明显减小，同时路感还很清晰。

　　途安不仅配备了ABS，还装备有MSR(发动机阻力矩控制)和MASR(发动机介入牵引力控制系统)。在试驾过程中我们有意比较了这一功能开启与关闭时的不同：当该功能开启时，即使是在弯度较大的连续急转时，方向盘操控明显比该功能关闭时显得轻巧、流畅，而车身行进感觉也始终平稳、顺畅，轮胎牢牢抓紧地面。

　　为了让我们能全方位的感受到途安的驾驶乐趣，试驾活动特地配备了手动挡和手／自一体两款途安车型。经过试驾比较，途安的5挡手动变速箱挡位清晰，换挡力度适中，而且动力输出也很顺畅；而先进的6挡手／自一体变速箱动力分配更均匀，大幅降低了换挡冲击、减少燃油消耗，而先进的动态换挡程序更确保了驾驶乐趣以及行驶舒适性。