新浪汽车讯 2004年11月23日，郑州日产副总经理冯兴亚作客新浪，回答网友所广泛关心的问题，下面是本次聊天的文字实录：

　　主持人：首先非常欢迎郑州日产老总冯兴亚作客新浪嘉宾聊天室，就网友们关心的郑州日产企业发展和产品发展的问题，和大家做一个交流。

　　请冯总介绍一下郑州日产参加广州车展的情况，以及郑州日产对整个华南汽车市场的看法？

　　冯兴亚：这次和前几次的情况差不多，都是跟NISSAN展团共同组成的一个NISSAN展团。这个展团里有郑州日产的车型，郑州日产的PALADIN，还有NISSAN的进口车。从整个华南市场来看，因为华南是一个比较富裕的地区，消费能力非常强，也是我们郑州日产的主要消费市场之一，应该说这个市场非常有潜力。

　　主持人：PALADIN产品上市已经有一年多了，能不能将它一年多来的市场表现做一个评价？

　　冯兴亚：PALADIN这个车型是从03年的3月份上市的。这个车型上市以来，实际上它扛起来了中国SUV的大旗，首先在全中国倡导SUV的概念，包括SUV消费的理念，倡导一种新的时尚的生活方式。在这种背景下，SUV整体的市场运作还是比较成功的，去年在四个引进品牌的SUV车型中，PALADIN销量第一，成为当年即突破一万台的车型。今年汽车市场不太景气，SUV市场保持不变的情况下，PALADIN仍然有增长，尽管现在离年底还有两个月的时间，但是有一点可以肯定，PALADIN今年肯定是一个增长的态势。能够取得这些成绩，主要是由于PALADIN这个车型本身的产品质量非常过关，而且是一款真正的SUV车型，燃油的经济性也是非常好，还有它经过巴黎达喀尔拉力赛这样的考验，它的越野能力有很好的表现。我觉得这都是PALADIN有这么好表现，本身所具有的特征。

　　主持人：作为中国SUV市场的代表车型，您认为PALADIN这款车怎样体现具有中国特色的SUV汽车发展？

　　冯兴亚：SUV概念本身是一个外来词，SUV在中国发展比较晚，目前能够接受SUV概念，还是一些比较年轻的、时尚的、生活成功的这样一部分人市，因此在中国的SUV消费可以说还是刚刚开始，发展的路程还可以很长。SUV概念导入中国之后，刚刚开始大家仅仅将SUV作为一个车型，实际上SUV的发展来看，更多程度上是代表着一种生活形态，反映了人们从堡垒式的城市走出去，展现自我，释放自己，代表了人类这样的一种情结和释放自己压力的一种心态。它实际上代表了一种新的，比较自由的生活方式。因此我觉得SUV在中国这种情况下，会有比较好的发挥，另外中国路况跟发达国家相比，还整体比较差，因此这些都是SUV能够取得发展的良好基础。

　　主持人：前不久国家出台了汽车强制油耗标准，您认为这个标准会对中国的SUV市场产生怎样的影响？还请您预测一下今后SUV市场发展的趋势？

　　冯兴亚：世界上各个国家其实对汽车的油耗都有不同程度的限制，我们国家随着汽车行业的发展，这种法规体制会越来越健全。这是一点。油耗标准出台之后，其实对SUV车型也是一种考验，对SUV车型包括其他车型都设置了一道门槛，对优秀的企业、优秀的产品，就更具有市场，我觉得通过法规调节体现了优胜劣汰。对PALADIN来说，突出的一个优点是油耗比较低，标准出台仅仅提供给PALADIN一个展现自我的舞台，但是对油耗比较高的越野SUV车来说，就是一道比较难过的关了。

　　主持人：今年的车市大家普遍感觉比较低迷，从您个人感觉，您对今年的车市有什么样的评价，对明年的车市有什么样的期望？

　　冯兴亚：从我们的分析来看，明年的形势基本上会和今年后半年的情况差不多，今年主要是受宏观调控和政策方面的影响，老百姓手中用在汽车上的消费钱不多了，随着政策的调整，大家对后期不确定性有一个担忧，钱不敢花了，实际上整个老百姓对汽车的需求并没有减轻，而是这种需求受到了压抑，没有像前几年一样得到这么大的释放。现在汽车市场不好，受政策的影响，因此各个厂家都在降价，老百姓预测厂家还会降，因此更加重了持币待购的心态，这就造成了整体市场的不好，而且有些媒体预计四季度会所有回升，但是四季度马上就要结束了，也没有见到回升。我们感觉明年的情况可能不会有很大的改观。

　　主持人：郑州日产将如何应对这种局面？

　　冯兴亚：汽车的竞争，从中国汽车的高速发展到低速发展，我们觉得这个过程是很自然的。以前的高速发展，主要是起步比较晚，现在虽然增长速度比较小，但是基数比较大，这样的情况下每个企业都会采取自己的应对措施。郑州日产作为NISSAN在中国的一个整车定点生产基地，如果降低采购成本，很大程度上就会牺牲产品的质量，这是郑州日产不会做的，我们会仍然按照NISSAN全球质量标准来做。第二是做一些满足市场需要的品种，比如说从日产引进一些世界上比较先进的，能够满足中国市场需要的一些新品，通过新品的不断引入，增强郑州日产的竞争能力。第三要做好服务，汽车形势不好，正是工厂提高服务的大好时机，因此我们会在这样的一种新时期下，在整体汽车工业低谷时期在服务上做好文章。当然其他内部的，我们还会有很多满足消费者需求的一些措施，我们都在研究和逐步的落实实施。

　　主持人：明年郑州日产将会推出哪些新产品，能不能透露一下？

　　冯兴亚：还没有到公布的时间，在适当的时机和条件下，我们会向媒体、消费者，会向新浪网的网友们做发布。

　　主持人：郑州日产支持PALADIN参加达喀尔拉力赛非常受人关注，并且选出了正式的参赛选手，能不能介绍有关情况？

　　冯兴亚：今年的元月份，PALADIN车型第一次组团参加达喀尔拉力赛，第一次参加就跑完了全程，当时在中国的汽车界包括中国的体育界都引起了轰动，但是觉得是不可思议的第一次参加，就将全程跑完了，包括世界的一些汽车运动达喀尔拉力赛的参与者，感兴趣者都发出了评论，认为中国汽车工业在发展，中国汽车体育在发展，中国在走向富强。

　　由于受到这些影响，根据第一次参加的情况，包括一些汽车运动爱好者的要求，还有郑州日产自身的一些考虑，所以决定要参加2005年的达喀尔拉力赛。2005年达喀尔拉力赛从组织、车辆状况，包括车手的选拔和2004年相比，都有了很大的改善和提高，因为准备的过程相对比较长。

　　这次从车手的选拔来说，我们除了保留2004年元月份参加的选手卢宁军之外，在全国范围内公开募集了二名车手，这二名车手的名字已经对外做了正式的公布。其目的也就是想培养更多的新人，为中国的汽车体育运动培养一支队伍。

　　主持人：作为一名正式参加巴黎达喀尔汽车拉力赛的选手，郑州日产对他们有哪些方面的要求，进行了哪些方面的测试？

　　冯兴亚：因为汽车运动也是一项要求水平很高的体育运动，对运动员的整体素质、体能要求、心理状态，都是比较高的，在测试范围上是比较广的，比如说心理、体制，很多硬性的指标，应该说它是一个比较完整的体系。

　　主持人：您觉得郑州日产这么重视连续参加巴黎达喀尔汽车拉力赛，都有哪些方面的考虑？

　　冯兴亚：首先达喀尔拉力赛是一项体育运动，要参加达喀尔拉力赛首先要有兴趣，对工厂来说，也要有参加拉力赛的兴趣，这是很重要的一点。中国有很多人对于达喀尔拉力赛感兴趣，想参加，想观看，希望在达喀尔拉力赛上看到中国的车手、中国的车队，以及中国制造的车辆。作为一个汽车生产厂家，特别是我们要树立成为领导品牌的SUV生产厂家来说，我们觉得我们有这样的社会责任，满足汽车运动爱好者的愿望，包括也满足他们的一些要求，我觉得这是很重要的一点。

　　另外一点，作为郑州日产来说，也可以通过参加达喀尔拉力赛考验验证产品，同时通过比赛对产品的很多技术得到验证，积累更多的汽车运动发展的经验。

　　第三点，对于中国这样的国家来说，特别是逐步在走向国家的富裕来说，体育运动在一个国家里的地位是越来越高了，汽车运动在中国还是刚刚起步，和国际上比较发达的国家相比水平还比较低，因此我们更加有责任通过我们的努力，通过我们一次一次的参与，能够为中国的汽车运动积累一些经验，尽早的缩短中国汽车运动和国外汽车运动之间的差距，促使这项运动能够健康发展。

　　主要是这几点。

　　主持人：非常感谢冯总作客新浪嘉宾聊天室，做了这么详细的介绍，希望郑州日产生产出越来越好的产品，取得更好的业绩。

　　冯兴亚：感谢主持人，也感谢新浪的网友，对郑州日产这么多年的支持和关爱，谢谢！