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比亚迪F3亮相广州车展 预计售价10-15万(组图)

http://www.sina.com.cn  2004年11月22日 17:20  新浪汽车

图为广州车展现场的比亚迪F3

图为比亚迪F3

  比亚迪销售老总夏治冰访谈实录

    11月22日,比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰作客新浪透露:比亚迪F3预计售10-15万元。

    广州车展的时间安排在11月底——冬天,不能不说这是一种巧合:今年广东,这个冬天不太冷;而今年的车市,这个冬天似乎才刚刚开始。

  经历一年车市的跌宕,终于到了各大汽车厂商开始冷静总结、规划的时候了。尤其是今年,车价和油价成为车市的主题,势必也为明年车市的导向打下伏笔——因此,在这种巧合下,广州车展就不自觉地成为了明年车市的风向标。

  因此此次展会也就成为各家展现自己对市场反应速度的跑道了。令人不由将目光注视的,却不是那些汽车业巨头,而是汽车界的“小年青”比亚迪,在展会上,比亚迪似乎是“悄无声息”的出招了——展示在观众面前的是一辆“顺应天时”的F3。

  F3属于一款B级车:1.8升的排量,标称百公里油耗为5.5升;造型线条流畅,做工精细。不难看出,选择在这个时机推出这款车,比亚迪是富于心机的:对经济和舒适的诉求将会是明年家轿的主题。

  如果是一家汽车巨头作出这一举措,我们并不会感到惊奇:因为他们的“压箱宝”太多了!而对于一家进入汽车行业刚刚一年多的企业而言,确实是难能可贵的。如果联系到今年6月份北京车展比亚迪主推的F6——一款排量为2.4升的中级车,比亚迪在如今此种市场环境下推出F3——很明显,今后一段时间内,比亚迪的主打产品将是F3而非F6。那么,我们倒是要好好琢磨一下像比亚迪这样一类企业的反应速度了。

  几年前民营力量造车似乎是业界的一种笑话,而如今,当时等着看笑话的人也不得不重新审视这些“异类”了。民营企业缺乏底子但有着先天的优势基因:决策链短,市场反应敏捷,学习能力强。

  他们执着而好学。比亚迪总裁王传福一年前对汽车还是一个完全的门外汉,如今他对汽车本身的了解已经不啻是一个专家了。对于F3的诞生,比亚迪宣称是“多方面参照了欧美日系的车型”,并且是“遵守世界汽车生存发展规律,沿袭日韩汽车工业成长的道路”。

  仔细观察F3,外形曲线流畅动感,但各处似乎又有他人的影子,如果和国外的车型比较,就会觉得它前面看起来像花冠,后面又透着本田的风格;内饰谈得上“精致”,淡雅的色调给人的视觉效果相当不错,仪表台简洁又感觉很到位——在这里你依然可以看到日系车的影子。细细品位“沿袭日韩汽车工业成长的道路”这句话,原来是这样一种暗示:日本和韩国的汽车工业的发展是从模仿、甚至是照抄欧美的车型开始的,我们何尝不能走这条路?

  能做到如此灵活和高效,按王传福的说法,这“都是给生存的压力逼出来的”。生存的压力往往带来生存的能力,同时也包括自我保护的能力。在F3上,比亚迪称拥有50项知识产权,目的是为了“以后避免招来不必要的麻烦”。回忆起王传福曾提出的“大量采用非专利技术理论”,在这里可以说是被演绎得淋漓尽致:世界汽车工业已经发展了100多年,很多成果早就不是专利了,我们可以直接拿来所用,经过消化、改造和创新,就能形成我们自己的专利。

  我们等待着中国汽车工业的春天,但我们首先要过冬。每个人都会准备自己的“棉衣”,但这里总有着速度和实力的差异。纵观各个领域的渐进史,,我们会发现往往是那些具有“生存基因”的才会留存,而所谓生存的基因,就是对环境反应的速度和学习的能力。

(编辑:)
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