汽车界的“小年轻”比亚迪，在展会上“悄无声息”的出招了———展示在观众面前的是一辆“顺应天时”的F3。

　　F3属于一款B级车：1.6升的排量，标称百公里油耗为5.5升；造型线条流畅，做工精细。不难看出，选择在这个时机推出这款车，比亚迪是富于心机的：对经济和舒适的诉求将会是明年家轿的主题。

　　如果联系到今年6月份北京车展比亚迪主推的F6——一款排量为2.4升的中级车，比亚迪在如今此种市场环境下推出F3———很明显，今后一段时间内，比亚迪的主打产品将是F3而非F6。

　　几年前民营力量造车似乎是业界的一种笑话，而如今，当时等着看笑话的人也不得不重新审视这些“异类”了。民营企业缺乏底子但有着先天的优势基因：决策链短，市场反应敏捷，学习能力强。

　　他们执著而好学。比亚迪总裁王传福一年前对汽车还是一个完全的门外汉，如今他对汽车本身的了解不啻是一个专家了。对于F3的诞生，比亚迪宣称是“充分借鉴各国汽车流行设计理念”，并且是“遵守世界汽车生存发展规律，沿袭日韩汽车工业成长的道路”。

　　仔细观察F3,外形曲线流畅动感，但各处似乎又有他人的影子，如果和国外的车型比较，就会觉得它前面看起来像花冠，后面又透着本田的风格；内饰谈得上“精致”，淡雅的色调给人的视觉效果不错，仪表台简洁又感觉很到位———在这里你依然可以看到日系车的影子。细细品味“沿袭日韩汽车工业成长的道路”这句话，似乎是这样一种暗示：日本和韩国的汽车工业的发展是从模仿甚至是照抄欧美的车型开始的，我们何尝不能走这条路？

　　在F3上，比亚迪称拥有50多项知识产权，目的是为了“以后避免招来不必要的麻烦”。回忆起王传福曾提出的“大量采用非专利技术理论”，在这里可以说是被演绎得淋漓尽致：世界汽车工业已经发展了100多年，很多成果早就不是专利了，我们可以直接拿来所用，经过消化、改造和创新，就能形成我们自己的专利———也就是说，可以利用一切可利用的条件来开发新的产品。