新浪汽车讯 2004年已经慢慢接近尾声了，众多汽车厂家还在作最后的冲刺。销烟过后，谁是最终的胜者，大家都拭目以待。在竞争异常激烈的微车领域，上汽通用五菱的大步前进显得尤为引人注目。

　　据了解，截止到今年10月，上汽通用五菱的产销量已经超过18万辆，市场占有率达到26%，同比增长率则为27%。而与此同时，整个汽车行业同期增长率仅为12.9%。跨越式的发展，已经使得上汽通用五菱渐渐树立起自己的优势，也拉大了与竞争对手之间的差距。

　　油价的节节攀升，已经让消费者对一些大排量的汽车望而却步。SPARK热销的根源，是用户对小排量车认识的回归。节能经济，高性价比，成了用户购车时首当其冲的考虑因素。据知，SPARK自价格调整以后，销量一直飙升，其炙手可热的情景与车市整体的低迷形成了鲜明的对比，11月第一个礼拜，其销售数字即迅速向300台靠近。浙江兰通汽车有限公司总经理陈宇在接受采访时说，该店平均每天均可接到10份以上的客户订单，最高峰曾达到30份，用户对于SPARK的宠爱由此可以感受一二。

　　10月28日,中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2004)出台。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光指出：新出台的油耗标准将是国家对地方政府限制小排量汽车政策的又一次纠正，对整个汽车市场‘潜规则’的影响将远远大于对市场本身的作用。对此，业界评论说“小排量车的春天来了”。而在这个春季里，SPARK因其符合各种“理性”标准而成为最值得消费者首先考虑的选择对象之一。

　　因为节油环保，类似SPARK的微轿在成熟的国外汽车市场早已占据了60-70%的份额。SPARK的难得之处在于，虽然油耗如此之低，但动力输出却表现卓越。SPARK所采用的M-TEC发动机可谓是为微型车量身定做。该发动机因采用了动力加推技术，可增加15%的动力输出。据悉，M-TEC发动机系由设在德国慕尼黑的大宇技术中心经过三年的努力开发成功，采用高质量的塑料吸气系统和最新的发动机传动系统，重量极轻，并具有高级电控技术，已成功地通过了多项试验，在各种模拟测试环境中，都有稳定的性能表现。配合5速手动变速箱，该发动机能在17秒内将雪佛兰SPARK从0加速到100公里/小时，安全极速可达140公里/小时。另外，由于SPARK整备质量仅为840公斤，手动档100公里等速油耗仅为3.5L。M-Tec发动机不但代表了真正出色的工程成就，更因其打破了微车动力性能不佳的现状，而为微车行业树立了新的动力标准，雪佛兰SPARK也因此开创了现代微车的新时代，国内上市不久立即获得2004年度 “最佳动力性能奖”之美誉。

　　在全球资源紧张的今天，中国作为能源消耗大国，SPARK的受宠让整个微车都看到了希望。