红梅花即将绽放：伏尔加卡丽娜轿车介绍(10)
卡丽娜蓄势待发
图20 4门卡丽娜轿车
卡丽娜轿车是伏尔加汽车厂较新的车型(甚至被称之为俄罗斯的轿车№1号)，在一定程度上它能与欧洲同类车型展开竞争。伏尔加汽车厂认为，卡丽娜不仅在俄罗斯，而且在欧洲都将有较好的前景。卡丽娜轿车目前正在通过相关国际认证，即将进入欧洲市场。
尽管大众、欧宝、雷诺、标致、菲亚特等品牌如雷贯耳，一年后卡丽娜轿车将同他们短兵相接，与他们的同级车型(如欧宝Corsa、雷诺Klio 、菲亚特Uno等)进行市场搏杀。当然，伏尔加汽车厂的底气来自于对卡丽娜轿车新材料、新技术、新工艺的自信(卡丽娜轿车拥有专利近百项)。卡丽娜轿车最有希望在法国取得成功，因为目前在法国的道路上奔驰着5万辆以上的伏尔加汽车，而且今年前9月拉达在法国的销量就超过了2000辆。
现在，俄罗斯的轿车市场规模估计在150万辆左右，并且未来几年将有小幅增长。伏尔加汽车厂近年来完善了服务销售体系，实现了银企合作，方便了用户。半数以上的消费者通过贷款购得了拉达轿车。并且伏尔加汽车厂通过划分销售区域，确定各地区的市场容量，建立了与银行良好的合作关系。到今年年底，通过贷款购买拉达轿车的消费者的比例将有望突破70%。
在俄罗斯的远东地区，向来是外来品牌一手遮天，近年来伏尔加汽车厂在该地区进行了多次别开生面的产品推介活动，提高了产品的知名度，性价比较好的卡丽娜轿车的问世可望改写这一地区二手洋车满街跑的局面。
尽管俄罗斯国内的有些专家或消费者认为，卡丽娜车型有些落伍，塑料气息太浓，内饰也略显粗糙，但伏尔加汽车厂着眼未来，加快自主研发步伐，提高产品质量是值得肯定的。应当看到，2003年俄罗斯伏尔加汽车厂的净利润只有50亿卢布，约合1.7亿美元。而欧洲汽车专家认为在开发生产新车型上，至少应投入10亿欧元。因此研发资金不太充足在一定程度上制约了伏尔加汽车厂新车型的开发和产品质量的大幅提高。
虽然伏尔加汽车厂与许多俄罗斯汽车企业一样，建议国家将进口新轿车的关税由25%提高到35%，以削减国外汽车企业靠出口所获得的利润，促使国外资本流入俄罗斯汽车工业领域，但俄政府迟迟没有采纳，使得伏尔加汽车厂一些吸取国外资本的计划落空。但今年3月俄罗斯汽车企业联盟主席叶夫戈尼·列别契夫透露，未来俄政府可能会将进口轿车的关税提高到35%。这将对伏尔加汽车厂的未来发展起到促进作用。
俄罗斯汽车工业在苏联瓦解后遭受的重大挫折、人民消费水平下降造成的汽车厂家举步维艰、产品做工粗糙、汽车笨重耗油都疏远了消费者同国产车之间的关系。在这种情况下，大量的进口二手轿车涌入了俄罗斯市场。因此，要想使大部分俄罗斯消费者重新建立对国产车的信心还有待时日。
在俄罗斯，卡丽娜轿车业面临着合资产品的竞争。在9月份的法国国际汽车展上，法国雷诺公司展出的“人民轿车”Logan就对卡丽娜轿车虎视眈眈。该车型已经在罗马尼亚生产，并且即将在莫斯科投产，价位也惊人相似，也在7500美元左右，引起了一部分俄罗斯消费者的兴趣。另外，日韩、欧洲一些汽车巨头，近年来加快了在俄罗斯及俄罗斯邻近国家建厂的步伐，有的已经在俄罗斯占据了一定的市场份额。由此看来，卡丽娜轿车在自家门口也有一拼。但目前看来，伏尔加汽车厂对此是乐观的。
伏尔加汽车厂在面对进口二手轿车的冲击以及在同其他合资品牌的竞争中，高举民族品牌之旗，不断推陈出新，加快产品换代，提高了企业核心竞争力，迈出了自己坚实的一步。
究竟卡丽娜轿车人气如何，时间和销量将说明一切。
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