红梅花即将绽放：伏尔加卡丽娜轿车介绍(5)
声学试验
在声学实验中，在各种条件下对卡丽娜轿车进行了测试。在作完高加速试验后，对卡丽娜轿车的悬架支撑作了修改，并对车身前围的结构进行了优化。在车内风噪实验中，卡丽娜轿车还被放置到风洞中进行测试。风速达到100km/h。在修正过程中，专家在轿车车身承力元件的中空断面处加上了隔热隔音塞，车身底板上的工艺孔被密封。
风阻
根据风阻试验的结果，专家们对卡丽娜轿车进行了完善。比如，豪华型卡丽娜轿车的风阻系数就比初期开发的样车的风阻系数减少了8%，降到0.34，这一指标要好于国外同类汽车产品。豪华型卡丽娜轿车的风阻系数较小，是得益于其具有独特的轮毂盖、前后轮侧护板以及行李舱盖延伸线，因此它在以100km/h等速行驶时的百公里油耗减少了0.25L，而在以120km/h等速行驶时的百公里油耗减少了0.4L。
暖风通风装置
当卡丽娜轿车在负荷最小的情况下，以4挡50km/h的速度行驶时，纵使环境温度只有零下20℃，车内暖风装置也能迅速把车内温度升高到31℃。
主动安全性与被动安全性
卡丽娜轿车承受住了欧洲汽车评估公司EURO NCAP进行的被动安全性试验，各项指标达到了欧洲现行标准。
在主动安全性方面，卡丽娜轿车所使用的9英寸无缝隙真空助力刹车装置以及中央气阀直径为22.23mm的制动主缸，提高了刹车系统在紧急刹车时的快速响应性及可靠性，同时减少了司机的刹车用力及刹车踏板的行程。ABS刹车防抱死系统则增强了轿车在光滑路面行驶时的稳定性。在卡丽娜轿车的前悬架上，还采用了可靠性强的新型上支撑座及锥形减振弹簧。此外，还采用了尺寸增大了的怠速减振器。
卡丽娜轿车具有良好的视野，并配备了较大的后视镜，提高了车辆在人口稠密地区行驶时的主动安全性。
图8 卡丽娜轿车的防碰撞机构
图9 卡丽娜轿车的防碰撞机构
图10 卡丽娜轿车的防碰撞机构
卡丽娜轿车在发生正面或侧面碰撞时，车身发生的形变都符合国际要求。伏尔加汽车厂的专家针对性地提高一些车身部件刚度，同时又降低了一些结构件的刚度，从而大大降低了司乘人员受伤的概率。比如，位于司机腿部处轿车车身底板的刚度提高了不少、门槛也稍稍外移、中央立柱得到了加强、车顶边缘设计得更加厚重、座椅下都有结实的横梁等等，从而减少了这些地方在车辆发生碰撞时产生的形变。
卡丽娜轿车还为每一位司乘人员配备预紧式安全带，并为司机和前排乘客配备了安全气囊。安全带固定处用专门的护板封闭，能在轿车发生侧面碰撞时保护司乘人员的头部。司乘人员的大腿处的车身区域也设置了侧护板，能在轿车发生侧面碰撞时更好地保护司乘人员的髋骨及肋骨。
此外，由于采用了高强度钢材，卡丽娜轿车车身的刚度比“拉达10”系轿车的车身刚度提高了20%。
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