时下，随着油价上涨和乘用车燃油标准出台，汽车的油耗成为用户越来越关注的焦点。于是，不少汽车厂商把节油做为一个推广产品的卖点，举办了形式多样的节油测试活动。然而，一些用户反映，节油大赛公布的数据与实际驾驶不符，也有些人认为这是厂商的做秀。其中孰是孰非，让我们进行一下客观分析：

　　实是求实地说，开展这类活动，不仅可以宣传产品的性能，而且对于培养用户节油意识也大有裨益。同时也说明了厂商对自己产品的信心，通过节油大赛证实车辆的性能，敢于在公众监督下让用户品头论足，其情可嘉。最近一段时间，皮卡老大——长城汽车在浙江各地连续开展了几次燃油测试活动，如在浙江慈溪开展的节油大赛，参赛的6名选手均是长城2.8升柴油皮卡用户、第一名马沛君以百公里油耗2.716升夺冠，平均油耗3.516升。大赛在公众的监督下，比赛路况较为复杂，虽与日常实际驾驶有所区别，但测量认真，成绩真实可靠，无任何虚假。它证实了按照这样的驾驶方式完全能够取得这样的成绩。这也是一般汽车厂商常用的惯例。

　　如果说这种大赛与实际情况有区别，那么，长城赛铃皮卡在台州油耗测试则更接近于实际。它别具一格，打破了常规节油大赛的方式，也不同于一些理想环境下的常速行驶测试，而是从严从难，参加测试的6名选手途经市中心，穿越了市区熙熙攘攘的车流和近20个红绿灯，路况更为复杂。6名选手中，最低百公里油耗为4.28升，平均油耗4.53升。对此，台州市路桥公证处受邀对活动全程进行监督公证，并出具了公证书，具有可靠的准确性和公信力。因此这次测试的数字更贴近用户的实际生活。

　　不少用户反映，为什么公布的数据与我们实际驾驶据有所区别呢？这种疑虑也不无道理：比如，在实际驾驶中用户经常根据气候变化开启冷暖空调、闹市区走走停停、好路况高速行驶、意外情况紧急刹车制动、有时轮胎气压偏小、使用劣质油品等等，尤其是皮卡车用户经常增加乘客载货、这些都是影响油耗高低的重要因素。资料表明，同一品牌、同一种车，驾驶员技术和经验的差别，会造成油耗30%—50%的差距。

　　说到如何节油，有两个因素最为关键，一是所匹配的发动机，二是良好的驾驶习惯。比如是长城新型柴油皮卡，搭载了GW4D28柴油发动机，该机型是在原五十铃产品基础上进行了多项改进后开发出来的，排量2.8升，扭矩达到175N.m，动力和车型匹配有着充分的科学依据，是目前国内性能最好的柴油动力之一。另外，做为车主，一定要养成良好的驾驶习惯，如平稳起步、适度热车、高档低速行驶、按经济时速、巧借剰余动力、避免发动机空转等驾驶技巧，这对于节油起着至关重要的作用。

　　不少用户在平时开车中没有节油意识，比如喜欢 “一脚油门到底、既而来个猛踩刹车”，这样不但费油，而且对发动机的使用寿命也有害。但在节油大赛当中，处处注意。很多参赛用户感叹：连自己也没想到能会开出这样好成绩！

　　不可否认，也有一些汽车厂商开展测试的目的纯属为了做秀，专门选择在路况平整、行人稀少的路面，按照最佳节油时速行驶，这样得出来的油耗成绩与实际相差太远，对此，用户要心中有数，对此进行客观的判断，不能为其所迷惑。(常轩)