新华网拉萨11月18日专电(记者贾立君)目前,西藏自治区拉萨市每23人就拥有一辆私人汽车,是全国平均70人拥有一辆私家车的3倍。拉萨市公安局车辆管理所统计,截至今年10月1日,全市私人汽车数量为17945辆,这个总人口只有42万人的城市,平均23人拥有一辆私家汽车。车辆管理所教导员胡莲英介绍说,近几年拉萨市私人汽车数量猛增,目前的数量是5年前的2倍多,今年新注册的私人汽车已达1800多辆,80%以上是小型家用车。
记者在车辆管理所办证大厅看到,前来上汽车牌照的人排起了长队,负责统计的工作人员魏林说,近些天,每日都有几十辆私人汽车注册“入户”,拉萨市民又掀起了购车高潮。
“前几年买辆自行车都得计划一下,这两年手头宽余了,别人买车,咱也买一辆玩玩。”做藏药材生意的拉萨市民罗布次仁,拍打着自己刚花4万多元买的长安奥拓汽车牌照对记者说,目前人们很钟情购买20万元以下的奥拓、吉利、赛欧、菲亚特系列、捷达、普通桑塔纳等车型,当然也有一些“大款”市民热心追逐几十万元的广本、奥迪等中高档车。
史料表明,拉萨最早的汽车出现于1928年。十三世达赖喇嘛时期进口了两部小汽车,但由于道路原因,在印度拆卸后驮运到拉萨才组装而成。就是10前,拉萨市总共才有各种汽车8000多辆,而如今汽车总数已近40000辆,其中出租车达到1660多辆。去年,西藏城镇居民人均可支配收入为8058元,随着人们生活水平的提高,使汽车这种高档消费品走入“寻常百姓家”,同时也引来国内30多家汽车经销商入驻拉萨。
不过,堵车现象已在市区道路总长只有130多公里的拉萨初现端倪,尚没有专业停车场、没有严格控制汽车尾气排放等,也已成为令市民开始头疼的问题。一些社会人士建议,像拉萨市这样处于河谷地带,没有多大扩展空间的城市,应限制小排量汽车数量,发展大排量的公交车。