是金子，总会发光。虽然近来车市的环境比较恶劣，但这并不影响Jeep2500 05版作为入门级SUV的典型代表以良好的市场反应向世人证明其真金之躯。2004年不断的浪潮冲击使得大多数15万以下SUV不断地沉浸在一片降价厮杀声中，而Jeep2500 05版却以月销量1500多辆的战绩高奏凯歌。可以说，04年的车市寒潮对年轻而且混乱的中国SUV市场来说，既是一场炼狱，也是一场考验，经此一役，15万以下SUV市场会渐趋成熟，Jeep2500 05版这样优秀的SUV在经过大浪淘沙后浮出水面。

　　混乱的15万以下SUV市场

　　当一个驾驶着宝马的车主瞪着眼睛观看身边的悍马、牧马人时，我们便深切地感受到SUV的魅力和诱惑。能诱惑消费者的产品自然更能诱惑厂家。而且，还可以搭中国汽车业高速发展的顺风车，有经济头脑的厂商又怎肯放过呢？于是，便涌现出一大批厂家前来赶趟儿。可是技术成了一道坎，于是这些赶趟的厂家便齐齐地一头扎进进入壁垒相对较低的15万以下SUV市场。一时间，15万以下SUV繁华似锦。自2002年下半年以来，一大批价格在10万元以下的低端SUV被推向市场，目前已经有了长城赛弗、南京跃进、上海万丰、双环、中兴驰野、丹东曙光、南海富迪、保定天马等至少20余个品牌。这还不包括那些只顾着埋头赚钱、年产只有几辆的低端SUV生产厂家。低端SUV也渐渐形成了以人丁兴旺、陌生车型神出鬼没、价格一降再降、质量参差不齐而著称的市场特征。

　　虽然，在20多家低端SUV生产厂家中，有部分优秀者，但是整个15万以下SUV市场却是鱼龙混杂。由于多数厂商从卡车或皮卡生产厂半道转行而来，在技术、管理、资金等各方面的积累都非常缺乏，这导致15万以下SUV消费很不成熟，产品质量、售后服务等也都无从保证。面对市场的变数，这些厂家也没有有效的应对办法，他们唯一能采用的就是利用低廉价格激励消费者购买。当面临残酷的竞争时，他们有时就不得不通过牺牲产品质量换取低价，当一旦发现无利可图时，他们便会关门大吉，而消费者则成了最终的受害者。曾有许多消费者反应，低端SUV市场上，许多号称“经济型SUV”除了价格便宜，其他都不经济，油耗非常大，维修不方便且费用很高。此外，这些“经济型SUV”有SUV之名而无其实，根本不能实现轿车、越野车和旅行车的多功能。也许这一切都是因为整个15万以下SUV市场还太年轻，还不成熟，还需要经历岁月的磨练和风浪的洗礼。

　　大浪淘沙

　　不知道申猴是不是要与汽车比敏捷，申猴年成为迄今为止中国车市最为动荡的一年。自年初开始，降价的浪潮便一浪高过一浪。而随后的国家对汽车业的宏观调控、汽车产业政策的发布、油价的不断攀升、前不久的加息以及对于人民币升值的传言等都或疼或痒地砸向中国汽车市场。对于走量的15万以下SUV市场，这种疼痒来的更大、更猛烈。

　　经历了去年的火爆之后，消费者对汽车的认识更加理性，现在出现的持币待购也从一个方面体现消费者购车时考虑得更加全面。价格已经不再是吸引消费者的唯一因素，相反，随着消费者对汽车认识的加深，产品质量，售后服务获得了消费者更多的眼球。今年对车市影响较大一个因素是油价的上涨。两次油价上涨让消费者在购车时比较关注汽车油耗，和单纯的降价让利相比，一辆低油耗的汽车在日后使用中更能体现出经济性。俗话说得好，输血不如造血。面对如今不断飞涨的油价，没有哪个厂商能拍着胸脯打保票一次性给消费者补贴油价，而如果能在发动机上做文章，降低油耗，这种做法必然是到位的而且有效的。10月28日公布的《乘用车燃料消耗量限值》，以重量为区别单位对各种吨位车辆的油耗都制定了标准，很多所谓的经济型SUV油耗都在标准之外，如果不进行改进降低油耗，它们将失去生存空间。这样一来，对于那些产品油耗高且自身没有技术改进能力的小厂商来说，无疑是雪山加霜。在油价上涨以及油耗限制的双重逼宫之下，一些只靠拼凑的小厂商必然遭到淘汰。

　　此外汽车售后服务也越来越受到厂商和消费者的重视，现在车市正掀起一股服务热潮，规模比较大的有北京吉普公司的“第二届冬友会”等。在价格战已经失去效用之后，售后服务成为厂商争夺的香馍馍。可谓是抓住了服务，也就抓住了消费者的心。消费者对售后服务也有了清醒了认识，在买车时也提高了对服务的要求。而售后服务对消费者日后的汽车保养有着重要的意义，同时也考验着厂商的实力。一些只是想浑水摸鱼的小厂商，连自己本身的维修系统都不完善，更别提为用户提供服务了。他们进入汽车行业就是为了获取一时的利润，实在混不下去了，拍拍屁股走人。他们倒是走得很轻松，可惜苦了购买他们产品的消费者。到时想换个零件都不知道找谁，真的是叫天天不应，叫地地不灵。所以消费者在购车时都多了个心眼，开始关注售后服务。不过这样又苦了一部分小厂商，仅有的遮羞布都被揭穿之后，只能关门大吉了。

　　在多种原因的影响下，低端SUV市场必须要经历一场洗礼，优胜劣汰是很正常的结果。消费者在购车时应该了解厂商的实力，同时也应看到其发展前景。一般说来实力雄厚的厂商在产品质量上和售后服务上都有保障，当然也受到更多消费者的青睐。

　　大浪淘沙。04年的浪涛不仅淘汰出15万以下SUV市场的弱者，还让15万以下SUV市场的轮廓更加清晰化。根据目前15万以下SUV市场的现状，可以进一步分成“经济型SUV”和“入门级SUV”两个部分。其中，“经济型SUV”主要是10万元以下的车型，它是中国汽车市场发展特有的产物。其主要特征是有SUV之形，但是在功能上不完全具备SUV的功能，你很难要求这些SUV在乡村土路上穿行。而何为“入门级SUV”,可以借用一下国际市场上对它的定义：兼顾了对舒适性、越野性和多功能性的多方面需求且价格较为低廉的SUV。换句话说，你可以驾驶着“入门级SUV”在马路上如轿车般驰骋，也可以在乡间土路上如越野车般穿行，或者拖着大包小包的行李长途旅行。目前，“入门级SUV”国际售价在1.2万美元以上，折合国内售价应该在10万元人民币以上。而据专家推荐，目前国内市场上只有Jeep2500 05版可算得上是一款真真正正的“入门级SUV”。

　　真金始现

　　一阵阵浪潮既涤荡出了15万以下SUV市场清晰的轮廓，也涤荡出了真正的金牌15万以下SUV ——入门级SUV的典型代表Jeep2500 05版。虽然我们不能煮酒论英雄，但是对于Jeep2500 05版，不得不感慨其充满诱惑的市场表现力。

　　作为国内SUV市场的老大，北京吉普汽车有限公司的造车实力自不必说。仅仅通过车头“Jeep”标志，便可感受到这一点。Jeep2500 05版是在原有Jeep2500车型基础上的一次升级，目前已经成为北京吉普公司征战15万以下SUV市场的主打车型。豪气顿生是其显著特征。硬朗、浑厚、力量是其外型的高度概括。电动天窗、ABS和EBD、倒车雷达等共计11项配置则奠定了其在整个15万以下SUV市场的顶级地位。更重要的是它是同配置中性价比最高的，同价位中技术最先进的、质量最佳的、做工最精细的产品。

　　Jeep2500 05版虽然生于乱世，但自6月份上市时，它便在市场上凸显了其品牌价值比与性价比的优势，一度呈现了满产满销、供不应求的局面。加上北京吉普公司多项服务举措的推出以及服务内容的升级，使Jeep2500 05版市场竞争力更为强劲。车市浪潮对弱者而言，是惨痛的经历，但是对于Jeep2500 05版这般强者而言，却是其实力展示台。经过申猴年的车市浪潮洗礼，中国15万以下SUV市场由年轻走向成熟，Jeep2500 05版也脱颖而出，成为15万以下SUV市场真正的强者。