全金程全面物流解决方案是沃尔沃卡车公司向广大客户提供的一种增值服务，包括物流解决方案服务、保险服务、金融服务、挂车和上装服务等多项定制化服务。“全金程”以客户的需求为中心，旨在优化客户物流过程、方便客户，从而使客户的利润最大化,成为最赚钱的客户。

　　中国物流业的落后现状给全金程全面物流解决方案提供了广阔的舞台。

　　国际社会一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。发达国家的物流比重为10%；中等发达国家，如韩国约为16%；而中国的物流成本占到GDP的20～30%，其中相差的10～20%成本等于浪费，从宏观上讲，这就意味着中国作为一个国家的竞争力比国外低10～20%。

　　一方面中国物流成本居高不下，另一方面以公路运输为代表的中国物流企业，其回报率却低得惊人，仅为1%左右，这远远低于国外近10%的回报率。中国物流园区越建越多、高速公路越修越长，但从事物流运输的企业却始终走不出“画钱的不少画，赚钱的不多赚”这一物流行业的怪圈，有人把中国公路运输物流业 “高成本，低回报”的现象戏称为“久治不愈的顽症”，据此，还开出了饮鸩止渴的药方——超载！

　　“只要对症下药，中国物流业的‘顽症’完全可以治愈，中国物流业甚至可以做得比国外还要好！”沃尔沃卡车公司新上任的大中国区总裁兼首席执行官吴瑜章语出惊人，个中原因令人不得不想探个究竟……

　　抓住关键 疏通瓶颈

　　卡车是唯一能做到门对门运输的工具，空运、船运、火车运输，最后必须靠公路运输衔接。卡车是所有运输模式的黏合剂，只有黏合剂的功能真正发挥出来，其它运输模式才真正有效。目前中国港口集装箱化达到75%，海关信息化管理系统先进性超过了美国。而高速公路里程3万多公里，居全球第二。惟独车辆集装箱化比例非常低，不到5%。这就是导致运输过程中不断地拆箱、拼箱，不断地倒手。中国平均一个物流量，电子和食品产品要倒手27次，而欧美国家只有两次，像零售巨头沃尔玛这类企业，其物流基本是一票到位，无缝连接，而在中国的工厂里，每个仓库都积压了许多货。由于物流效率低，中国的运输成本比外国高40%到50%。中国要增强国力，全面提升物流业很重要，而做好物流业的关键是物流用车，可以说，抓住物流发展的关键、疏通物流用车的瓶颈，中国重卡运输完全可以做得像美国，日本一样准确，以运代存，代储，及时供货，到时很多仓库便可以取消，经济就变成有效率的发展。沃尔沃卡车新推出的“全金程”全面物流解决方案可以帮助提高物流效率。

　　“全金程全面物流解决方案” 售车时打包相送

　　沃尔沃卡车公司在中国率先实施“全面物流解决方案”始于1999年，基于这一方案。沃尔沃卡车在出售自己的重卡产品前首先要做的是向用户传达“卡车不是车，是赚钱盈利的机器”这一理念。接着便是帮助客户计算他的模式到底是否需要买沃尔沃的车？他的模式到底需要什么样的车，需要几辆车，需要多少个司机，怎么去运营去保证其最大赢利，以及发挥机器的最大效率？如果客户说要50辆车，而沃尔沃营销人员帮助客户计算实际只需要12辆车，那么就建议客户只买12辆车，甚至可以告诉客户，有些方面的运营不适合用沃尔沃的车，更适合用其他车。

　　沃尔沃卡车的老客户-可乐，要求可乐产品新鲜、凉，在居住的地方就有，价格便宜。那么沃尔沃卡车在设计的时候就会想到，既然最终客户需要的是这四个点，首先中间运输环节就不能长，要以运代存。而且这个过程还要快，装货、卸货也要快，批量还要小。这样的话中间环节的成本、价格都会随之下降。沃尔沃卡车在设计整体方案时，都是和中间用户一起努力设计方案来满足最终用户需要。只有最终用户需要得到全部满足，才能满足中间用户利益，也最终才能满足沃尔沃自己的利益。沃尔沃卡车这样做是因为自己清楚地知道，沃尔沃卡车的利益是和整个价值链所有用户的利益是一致的。所以沃尔沃卡车要关心每个环节的用户。而决不是客户明明只需要12台车，沃尔沃卡车为了赚钱硬塞给对方50辆车，结果客户可能会倒闭。沃尔沃卡车可以先只卖给客户两三辆车让客户先运营起来，赚钱之后再接着买。这样客户才会逐渐盈利。这就是“全金程”全面物流解决方案给客户带来的直接利益。使客户的物流运输全程铺满了“黄金”。这就是“全金程”全面物流解决方案体系的真谛！

　　这些年沃尔沃卡车所做的不是短期的概念，而都是长远的概念。沃尔沃卡车关心的是自己的客户是否是行业内是最赚钱的，而他们的客户的客户又是最省钱和最高效的。沃尔沃相信中国的物流业和重卡业肯定会走到这一步。作为始作俑者自己带领现有客户先行一步了。

　　“物流公式” 关注行业的体温表

　　沃尔沃卡车从1998年就开始在中国各地举办各类物流研讨会。当时沃尔沃提的最关键的就是“快速、长途、重载”这三个中心点。沃尔沃卡车认为中国的物流一定会从当时的低载重、中速、平均运输公里不到60km的结构向“长途、快速、重载”的方向发展。随着物流要求的发展，随着中国经济从简单地依靠廉价劳动力向技术密集和资金密集发展。沃尔沃卡车当时曲高和寡的理念，现已成为众多重卡厂商吆喝的卖点。很多后来者开始鹦鹉学舌地将沃尔沃卡车理念融入他们的理念之中。然而，沃尔沃卡车又开始了对“快速、长途、重载”这一理念深层次的探究。

　　“快速、长途、重载”的关键是什么？它不是一辆车多少钱，也不是一辆车的吨位是多少，而是单位时间内的吨.公里的整体产出，和每一吨.公里收入和成本能有多少，这才是赢利和成本的基础。据此，沃尔沃卡车公司总结出被业界誉为“行业体温表”的物流客户价值公式：

　　客户价值＝完好率×载重×速度×单位收费-运营费用-折旧

　　完好率是指一年365天，卡车不受维修、换油的影响到底可以运行多少天？其中载重和折旧是客户以前所关心的因素。客户所追求的是这个价值的最大值。国家限超、限载之前，车往往超载去达到客户想象中的盈利。但是，进一步细致分析会发现卡车超载第一个导致的就是完好率的下降，其次是速度的下降，然后因为速度的下降使得准时、快速成为不可能，这又导致下游企业的及时生产成为不可能，它的成本会上升，那么这些企业就会减少运费支出，使得运输企业的单位收费下降。超载的同时卡车的油耗、折旧等费用都在上升。超载结果除了损害国家公路，就是使公路运输体系的效率降低，成本占GDP的比重升高。但最关键的使卡车用户的生产能力和盈利能力大大地降低了！不是想象中的升高了！

　　中国的高速公路网以每年近5000公里的速度在飞速发展，使得重卡能够“快速、长途、重载”地运营。好车和一般车都堵在路上从而价值差别不大的时期将要过去。这时候再看“物流客户价值公式”，影响最大的就是完好率、速度、不超载情况下的载重能力和油耗，速度提高了每个月的吨.公里就会提高。单从行驶里程就可以看出：以前的车辆每月行驶8000km就算很不错，沃尔沃现在有客户一个月跑36000～40000km，赢利的模式彻底变了。客户的盈利模式也变了。现在沃尔沃卡车用户月收入超过30万，月纯利超过10-15万元的大有人在。这也是为什么沃尔沃卡车的回头客占公司销售的70%以上，站住60%左右欧美卡车中国市场并将老大位置连坐七年的核心所在。

　　俗话说，“得人心者得天下”！沃尔沃卡车“全金程”全面物流解决方案正是以客户价值公式为核心理论基础,以卡车为龙头,以提高物流效率为目标的有形和无形产品的总和,集优质产品,丰富配套,优异的服务为一体先进的行业综合方案为基础，使沃尔沃卡车用户成为提供最高价值得“新世纪得新贵族”最赚钱的客户群体。使得整个物流价值链条成为全部金色的完美路程！