灵感的源泉

　　每年一度穿越意大利古老的托斯卡尼山谷的“一千英里赛”(MILLE MIGLIA)不仅是全球规模最大的古董老爷车赛，而且贵族气息十足。一路欢歌笑语与玫瑰鲜花及古罗马旧迹相伴，更有不少社会知名人士的参与，吸引了众多路人与游客的目光。在众多参赛选手中，萧邦表(CHOPARD)的老板斯奇福勒以及他的儿女们显得多少有点特别，因为他们不仅是该项赛事的赞助商，而且每年推出一款名为“一千英里赛”的手表供老爷车同行们购买之余，在全球的大表店里都有几只陈列于柜中。 无独有偶， 瑞宝表(CHRONOSWISS)的老板郎格也是一位古董老爷车的爱好者，为了参加瑞士著名的克劳森(KLAUSENRACE)公路赛，也推出了一款克劳森系列手表。由自己耗费不小的个人爱好，发展出一个利润丰厚的产品系列，不由的叹服他们的精明。

　　“到汽车身上去寻找灵感吧。”新潮的手表设计师如今在私下里如此窃窃私语。

　　作为瑞士最古老的顶尖表厂之一，爱彼(AUDEMARSPIGUET)在去年就选用比不锈钢硬2.15倍的轻质航天材料ALAORITE602为自己卖得最好的皇家橡树系列推出了一个限量制造150只的“概念表”。

　　这是一款一眼看上去就与众不同的手表。位于表壳外缘4点位置附近增加出了一个把手，作用就像是汽车的排挡。轻轻一按让表盘下方的指示器跳到左面的日挡上，便可以为手表上链。再按动把手让它跳到右面的H档上，可以调校时分指针。让它回到正中间的N挡，手表机械系统便处于自然安全运行的空挡上。再仔细看几眼，位于表盘上方的指示器反映出手表运行的状况，右半部分的直线式指示器告诉人们手表还能够运行多少时间。左半部分特地为手表中最娇嫩的部分——控制手表机械精确运行甚至不受重力影响的陀飞轮。装置了蛇形的避震机构，与人们熟悉的汽车仪表有几分相似之处。另外，厂方还宣称它能够防水500米。真难以想像有人会戴着价值160万的手表潜到鱼也没有几条的深海底下看那些连专家都说不清楚名字的古怪史前生物。

　　更最善于把握流行风气之先的是卡地亚(CARTIER)。也是在去年，卡地亚推出了两款以赛车为主题的手表，并且把它们铺满了各大高档表行。ROADSTER，表壳上突起的塔状把手一直延伸到坚硬的表玻璃之上，使人联想起汽车的引擎，而酒桶状的表壳整体设计则像是赛车车首的线条。DIVAN则采用少有的横向长方形的设，计，令人想起20世纪三四十年代在赛车手畔风行一时的习惯——将手表戴在靠大拇指下面的手腕内侧，流传至今的古董“汽车表”也恰好是横向的长方形。与卡地亚同属于一个奢侈品集团的众多品牌，如登喜路(DUNHILL)的D-TYPE，RPM等都是从赛车尤其是20世纪二三十与五六十年代赛车的黄金年代中觅得的灵感。

　　历史的痕迹

　　其实，汽车与手表的渊源始于一百多年前汽车发明之初。尽管卡尔，本茨，戈特利布·戴姆勒等德国汽车发明家与手表的关系还有待考证，但在早期汽车的推广与改良方面贡献颇多的法国人就与手表有着很密切的关系。

　　对于德，迪翁侯爵(DE DION)，不少人知道他是人类历史上首次有组织的大规模汽车竞赛——1894年《小日报》(Le Petit Journal)组织的巴黎——里昂——巴黎汽车赛的冠军。熟悉早期汽车发展历史的人可能还知道他从此以后成为巴黎一位颇有名气的汽车制造商，直到第一次世界大战以前他还在制造一种小型的蒸汽机车。而作为一个表迷，我却是在1991年“The Art of Breguet”主题拍买会的目录上第一次确实看到过德·迪翁本人的照片。对于表迷而言这次“表王”沉寂多年后首度复出意义重大，标志着整个表市的复苏并开始全面上涨，因此其拍卖目录也成为人们时时温习的“圣经”。其中，第158号拍品为编号1782的铂金镶钻带伸缩式表链的女表，下面清楚地标出该表于1910年10月6日制造，次年3月31日以1400法郎的价格售子德·迪翁侯爵夫人，旁边还附有德·迪翁夫妇身穿礼服的合影。该表估价为6000～8000瑞士法郎，最终成交价为14000法郎。以这款并无多少特色、制造年代很晚且又是女表的拍品而言成交价是偏高的，可能是在不少如我这般既是车迷又同样狂热地喜欢手表的买家的力捧之下，才会拍出如此的高价。其实，卖表给德·迪翁的布雷盖本人也是赛车爱好者，只不过进入20世纪以后他的兴趣已经转移到了速度更快的下机上，所创立的布雷盖飞机公司如今已经以制造幻影战斗机而闻名，相反由自己祖先建立的表厂却因为无心打理而转送给了别人。

　　不仅是欧洲的汽车人偏爱手表，不少美国汽车商也喜欢买那些功能复杂、机械结构特殊的手表。上世纪二三十年代，美国首屈一指的豪华轿车之王远不是卡迪拉克、林肯，帕卡德才是百万富翁们的最爱。作为美国豪华轿车大王的帕卡德本人当然也与众不同，从瑞士日内瓦最负盛名的表厂帕泰克·菲利普(PATEKPHILIPPE)定制的小盒钟，竟能显示出这位汽车大亨的家乡美国俄亥俄州夜空中数百颗闪烁的星星的运行，如今该盒钟已经被收藏在日内瓦的帕泰克·菲利普博物馆里供人们参观。

　　在不少汽车人的眼里，喜欢手表与汽车其实都出于同样的情节——对于复杂机械系统的热爱。早在汽车发明之初，手表的发展已经非常精密复杂，而比手表粗糙简单得多的早期汽车显然可以借用不少成熟的机械设计。就拿每一位汽车司机都很熟悉的离合器来说，在进挡与出挡之前都必须用脚踏一下。而喜欢运动的人士佩戴在手腕上的计时表运作起来也很相似，按下启动／暂停钮计时开始/结束，再按回复钮计时指针复零。显然，早期的汽车发明家在设置离合器时就借鉴了自己心爱的手表。

　　名车配贵表

　　以汽车为题材的手表，常见的有爱彼雕花透视汽车表、昆仑的罗尔斯·罗伊斯表、让·拉萨尔(JEAN LASSALE)的本特利碧蓝(AZURE)跑车表等。以追求最快速度为号召，争夺“世界第一跑车”的兰博基尼自20世纪90年代以来，更是选用“表王”布雷盖作为记时，单单一只小钟或一块表的价钱就超过了一辆普通的轿车。曾经有一位瑞士珠宝公司的老板在拍卖行里觅得一只全新的昆仑罗尔斯·罗伊斯表，开心之余又去订购了一辆罗尔斯·罗伊斯敞篷跑车，得意洋洋地四处展示——车王竟成为爱表的陪衬。其实，最早为名车与贵表搭上关系的是一家并不算十分有名的瑞士表厂米陀(MIDO)。早在上世纪30年代，它就曾为布加蒂家族特制过10只表，表壳、表盘的设计均取自布加蒂跑车的车首，于是在手表业出现了“车首表”一词。据记载，10只表中的两只布加蒂父子留着自戴，6只赠送给好友及当时的赛车名将，另两只表下落不明。90年代属于某著名赛车手的布加蒂表被拍卖，以8.8万瑞士法郎成交。尽管日后米陀还曾为KAK(希特勒强迫福特德国分公司改用此名)，欧宝制造过“车首表”，但在拍卖市场上价值远逊于布加蒂表。有人受此启发，专以车首或汽车为题材，设计制造小批量、高品质的手表。

　　大约从二十世纪九十年代开始，一些手表公司意识到了汽车的重要价值，纷纷与汽车公司联手，为车迷兼表迷推出特别的产品系列。如以黄金与石楠木搭配的美洲豹(JUGUAR)打着英式豪华吸引买家，彩色表盘配万年历复杂机芯的芝柏(GIRARD-PERREGAUX)法拉利系列的做工与机芯同样动人，被波尔舍买下之后专门制造保时捷表的百年老厂伊铁纳(ETERNA)则以现代口味的设计相号召。此外，类似于奔驰、宝马、丰田、本田这样的汽车厂也有特制手表供应给车迷，其中如奔驰的记时手表机芯出自瑞士的莱曼尼亚(LEMANIA)之手、奥迪颇为现代化的设计则选用著名的ETA7750以及2824／2机芯，奔驰甚至还有产自卡达(CARAN DACHE)的笔供选，可能从一开始就考虑到了喜爱钟表与汽车的藏家的特殊要求。

　　作为一级方程式赛车官方记时系统的提供者——瑞士豪雅表(TAG HEUER)，除了为其赞助的麦克拉仑车队制造KlPIUM Ti5、KIRIUM Fl之外，还为纪念F1著名车手SENNA等特制过不少限量发售的表款。至今豪雅还有一个以MONZA、MONACO、TARGA FLORIO等著名场地汽车赛赛道命名的仿古款式表系很讨车迷的喜欢。在今年瑞士巴塞尔表展上，豪雅的MONAC0系列推出了一款名为69的概念表，它的正面是极为普通的时分秒3针表，正方形的表壳显得力度十足。不过翻转过来，却是一只可以精确到1%的精密计时器，让崇尚高科技但对于机械系统所知不多的年轻人也着迷不已。