如虎添翼--试驾福特新翼虎(图)
图为福特新翼虎外观
这年头，大凡标榜自己是新车的车型，其实都只在老款的基础上稍加改动而已。不过，新翼虎算得上是一个例外。
新翼虎的“新”，不仅体现在它的外形、内饰和动力系统都有了较大改进，还在于它的产地也发生了变化。去年进口到中国内地的老款翼虎其实是台湾福特六和工厂的产品，从外形到内饰风格，再到操控性能，都已深深打上了东方文化的烙印。而这款新翼虎则是纯正的美国血统，它产自美国堪萨斯州的福特工厂，与美国市场基本上同步上市。更重要的是，它的价格只有28.8万元，比排量相近的国产速跑、帕拉丁还要低，其吸引力自然又多了一层。
新翼虎基本参数
长/宽/高(mm):4442/1781/1770
轴矩(mm):2616
空车重量(kg):1581
最小离地间隙(mm):203.2
接近角(度):20.4
离去角(度):27.2
发动机:3.0升V6Duratec双顶置凸轮轴24气门
最大功率(kw/rpm):149/6000
最大扭矩(N.m/rpm):262/4850
悬挂系统:四轮独立
悬挂驱动系统:智能型四轮驱动
制动系统:四轮碟式刹车,ABS+EBA
改进更显人性化
图为福特新翼虎前大灯
和老款相比，新翼虎的外形尺寸稍有放大，但不是那么明显。最突出的改进是前脸格栅，老款格栅是镀铬的竖条状，而新翼虎则改为黑色底纹的网格状，据称这种设计已经被福特品牌所有车系所采用，成为福特品牌独特的DNA。
除此之外，前大灯、雾灯、前后面板等都进行了全新设计，前后保险杠的高度也降低了一些，旁边还装有侧面防划条。打开车门，感觉变化更大一些，变速箱换挡杆从方向盘移到了靠右手的地板挡位置，这样符合大多数中国消费者的习惯。驾驶员座椅具有6方向电动调节功能，前排座椅还具有电加热功能，在北方地区比较实用。
新翼虎的后尾厢设计比较新颖。首先，后车门采用掀背式，但后窗玻璃又可以侧面拉开，这样取出小件物品时不需要把整个后车门掀起来。其次，行李仓加装了一个可伸缩的软质盖板，把货物装在后车厢之后，拉上这个盖板，即使行驶过程中再颠簸，也不用担心货物会抖出来。这些人性化的设计，平常只有在日本、韩国生产的车型上才能见得到，谁能想得到它是一款在美国生产的SUV呢？
图为福特新翼虎内饰
动力强劲够用
为了显示新翼虎的越野性能，此次试车的主办方福特中国公司特地选了一块较大空地，共设计了泥沙路、搓板路、大水坑、轮胎减速带、驼峰路等不同路况。依我个人的看法，无论路况多恶劣，只要动力充沛，底盘够硬，要征服它们并不是什么难题，何况是标榜自己为纯种越野车的新翼虎呢？
新翼虎装备的是一款3.0升排量发动机，从数值上来看，它的最大功率达到了149千瓦，最大扭矩为262牛·米，相比之下，国产速跑的最大功率只有123千瓦，最大扭矩仅225牛·米，由此可见新翼虎的动力优势十分明显。
