9月1日-11月5日，经过大规模市场调研，新华信市场研究咨询有限公司、新快报车辆测评中心、新快报车友俱乐部、新浪汽车联合得出了各款车型的华南“满意度”与“可靠性”结论。

　　每一品牌车型的成功样本数为50个，集中在购车1-1.5年之间，如同样问题在同一品牌不同车主反馈中出现四次以上，则视为可能存在“不可靠因素”。

　　尽管指标体系有着较大的差别，但调查表明，“满意度”与“可靠性”有着直接的关联，除一些“出道”不久的“新秀”未能达到“可靠性”调查时间限定外，部分车型同时囊括了“满意度”与“可靠性”大奖。

■cati计算机辅助电话访问系统

　　“满意度”有玄机

　　与“2004广州十佳汽车经销商系列评选”一脉相承，日系车在本次调查中成为大赢家，调查结果与J.D.POWER和美国《消费者报告》的评价非常接近，其中尤以一汽丰田、广州本田的产品得分最高。

　　在“满意度”权重中，“产品初始质量”（30%）同样是日系车得分最高，在“性能满意度”上则体现了欧洲产品的一定优势，而上海通用、一汽丰田的产品则在“销售满意度”（18%）和“售后满意度”上具有优势，表明欧洲汽车品牌在中国的“服务满意度”明显不如“产品满意度”。

　　“可靠性”问题较集中

　　尽管可靠性项目一共有83项，但有42项基本上都是“否”（没有发生该故障），而12项有品牌的维修次数超过3次。在“过去一年去维修站修理次数”（不包括外力因素）中，多款车型最多的超过10次。

　　在不同车主接受访问的结果中，也有一定的落差。同一品牌的维修率也有较大差别，表明汽车厂生产的车辆的整体稳定性仍然有提升的空间。譬如同样是2003年8月份购买的某品牌轿车，有车主一年修了五六次，涉及发动机、转向系统、空调、电子设备及附件，他甚至气愤地特别补充了故障现象，详细列入了一个系统的多个指标，但也有几位车主除了前后保险杠“刮花”之外，一次也没修，感到“非常满意”。这一现象在自主品牌轿车、南欧汽车企业在华合资企业产品上频频出现。

　　“故障”前三名

　　粗略总结83项“可靠性”指标调查结果，发现故障率最高的前三项分别为：

　　1.发动机抖动，容易熄火。这些车比较普遍地使用高转速发动机，而且发动机压缩比较高。这说明汽车经销商在销售时，有必要把车辆的转速特性与消费者驾驶习惯进行沟通。因为大量驾驶者学车时，车辆的发动机较落后，不能承受高转，习惯了“车一动就挂二挡”或者自动挡2000rpm以下驾驶。一旦驾驶高转速发动机车辆，易使发动机气门积碳。当然，此次调查中也存在一些车辆的发动机与变速箱匹配问题。

　　2.车内有异响。响声来自仪表板内、空调、底盘等等。

　　3.制动有刺耳金属声。

　　其他的常见问题还有：玻璃升降器易坏；空调不制冷或声音太大；雨刮器易坏等等。

■制动性能测试前在给轮胎充气，使之达到标准胎压。