11月10日，北京现代汽车有限公司董事、常务副总经理郭谦，突然辞去北京现代一切职务，业内人士一片哗然。从南京菲亚特商务部总经理景伯青因“健康问题”辞职到郭谦的离任，今年陆续有包括合资公司外方最高代表在内的十几位汽车高层“下课”了。显然，郭谦肯定不是今年车市老总“下课”的终结者。

　　业绩的尴尬

　　销售业绩的下滑，是众多高层离去的直接原因。中国汽车工业协会政策研究会副主任陈炳炎指出，中国汽车市场在经过前两年的“井喷”后，今年逐渐步入正常发展的轨道，而大部分汽车生产商过高地估计了今年的销售目标。

　　2002年和2003年产销量分别净增100万辆以上，这在世界汽车工业发展史上也是十分罕见的，一些企业的头脑发热也属正常。今年市场增速放缓，主要还是市场的供求关系发生了变化，市场规律在起作用，业内人士如此认为。

　　国家实施的宏观经济调控措施，也导致了汽车市场发展放缓，陈炳炎表示，今年是国家汽车产业政策的“丰收年”，《汽车产业政策》等相关配套的20多个政策的出台或者即将出台，在一定程度上也导致了整个汽车市场呈观望态势。

　　战略的“牺牲品”

　　而令人尴尬的销售业绩并不能成为众多高层“下课”的唯一理由，郭谦的辞职也许能说明更深层次的问题。

　　郭谦的离职似乎有些突然。身兼北京现代经理层最高职务的他在离职的前一天还宣布了10月份北京现代销量冲进了前三名。前途一片光明的郭谦在这个时候选择离去，一定有其苦衷。

　　对于此类状况，中国汽车工业咨询发展公司总工程师赵岩认为，也许是中外双方对合资企业认识不同造成的。国内企业通常以为合资合作的最终目的是实现合资企业利益的最大化；而跨国公司则往往将合资企业视为其全球战略中的一枚棋子，在某些情况下出于其全球战略的考虑，可能会“丢卒保车”，确保全局。赵岩表示，前者是战术的，后者是战略的，只要市场发生剧烈变动，双方就可能出现冲突，结果很可能就是人事变动。

　　遭遇结构调整

　　而陈炳炎则进一步分析说，企业组织结构的调整，尤其是上市公司的资本运作也是高层下课的缘由之一。企业的变动，法人治理结构发生了变化，这也将涉及到高层管理人员的变动。不管是上汽、东风、昌河，都曾经遇到过这类情况。

　　此外，陈炳炎表示，汽车高层管理人才的频繁流动，企业之间的互相“挖墙角”，也是一个重要因素。不过出现汽车老总“下课”现象是必然的，一直以来都很普遍，只不过今年市场环境的突变，表面上显得比较“壮观”。

　　文化冲突不可低估

　　在世界汽车工业史上，无论戴姆勒与克莱斯勒的“联姻”，还是日韩企业在欧美“大兴土木”，文化的冲突与融合在所难免，中外合资企业发展到现阶段，这一矛盾开始凸现。

　　赵岩认为，中、日、韩因为文化相近，觉得不存在文化障碍，而外国公司掌握国际市场，而且了解中国国情，因此会不知不觉地把中方合作伙伴甩在一边。以“本土化”为例，欧美的“本土化”是尽可能用本土化的人才，按国外先进、科学的方式，成熟、成功的方法运作；而日韩的“本土化”是全面铺开，如本土化供应也是从其国内带过来众多的零部件企业，形成一个产业集群。不管动机如何，客观上给人留下这样的印象。

　　赵岩说，中外合资的形式，如果可以分为“东方型”合作、“西方型”合作的话，管理方式等都会有所不同，由于“东方型”不愿轻易相信别人，合作难度可能会更大些，而“西方型”的合作也许会更长久。

　　职业经理人的转型

　　“不过汽车高层人才的过度频繁流动，这也是很不正常的。”陈炳炎说，“现在汽车市场的市场味太重，人情味比较淡，这对一个企业的发展也是很不利的。汽车企业要培养出一个优秀的经营管理人才是很不容易的，而如果仅仅因为薪资因素跳槽走人，对自己和企业来说，都不是好事。现在提倡事业经理人的提法，中国现在的汽车职业经理人应该向事业经理人的方向转变。”

　　汽车职业经理人今后的发展要更多地把自己的命运与企业联系在一起，一个优秀的汽车事业经理人要把事业理念与自身责任跟企业相结合，而不应该单单停留在重视薪资等物质报酬方面。

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　　今年汽车企业高层变动

　　2月初，刚接手南京菲亚特商务部总经理不久的景伯青因“健康问题”引退。

　　5月24日，昌河集团公司宣布徐恒武替换杨金槐为昌河集团公司董事长、党委书记，江西昌河航空工业有限公司执行董事(法定代表人)。

　　7月18日，菲亚特在中国业务的最高负责人，南京菲亚特副董事长兼菲亚特集团中国首席代表恰巴以合同到期为由宣布离开中国。

　　7月20日，上汽大众副总经理、上汽大众销售公司总经理吴诗仲上调为上汽集团工会主席。

　　9月初，华泰汽车销售公司总经理张才林离开华泰。

　　9月，东风悦达起亚副总经理、东风悦达起亚销售总部掌门人李春荣调任江苏盐城东风悦达起亚总部工作。

　　10月底，来自韩国本部的东风悦达起亚总经理郑达玉被韩国总部宣布调回。

　　11月8日，德国宝马集团董事长庞克在北京宣布，将奔驰中国的高管史登科挖来做宝马大中华区总裁，直接向集团总部管委会负责。

　　11月10日，北京现代汽车有限公司董事、常务副总经理郭谦，突然辞去北京现代一切职务。本报实习记者徐晨华 发自上海