10月8日，市发改委发布了《关于汽、柴油添加清净剂加价标准的批复》，准许中石油北京分公司、中石化北京分公司在各加油站销售添加了清净剂的汽、柴油，其零售价格在同标号普通汽、柴油零售价格的基础上每升加价0.06元。

　　尽管添加了清净剂的成品油每升将比同标号的普通油品加价6分钱，但是这6分钱对于正在努力筹办“绿色奥运”的北京来说，却有着很大的环保效益。仅仅减少尾气排放一项，就有助于改善首都的大气环境，为北京的天空添“蓝”。

　　中国石油化工科学研究院专家徐燕声介绍说，汽油清净剂是一种添加到车用无铅汽油中，用以抑制或清除发动机进气系统和燃烧室沉积物的物质。不仅具有清净分散功能，还有防锈、破乳、抗氧化等功能，可以解决汽油中水的存在造成的汽车零部件锈蚀、汽油乳化等问题，因此被称为发动机燃油进气系统的“清道夫”。

　　近年来，我国机动车增长趋势加速，目前的汽车保有量约为1500万辆，专家预测2010年中国汽车保有量可达7000万辆。由于大城市汽车数量大幅度增加，汽车尾气已成为城市环境的重要污染源。许多城市的氮氧化物浓度有增无减，其中北京、广州、乌鲁木齐和鞍山超过国家二级排放标准。

　　要改善机动车污染排放，可以由两个途径实现：一是生产清洁的燃料；二是通过新技术和新型清净剂的应用，提高油品的燃烧效率，减少污染物的排放。国外燃油清净剂的研制和应用始于上世纪30年代，经过多年的开发，美国、德国、日本和英国等发达国家相继开发出成套的技术和设备及一系列相关产品，燃油清净剂的应用在国外已经比较成熟，市场相对比较规范。在国内，随着经济发展，各地对环保越来越重视，燃油清净剂的推广应用具有一定的社会基础。但是，目前国内包括首都燃油清净剂市场品种繁多，鱼龙混杂，便宜的有十几元50毫升，贵的有100多元20毫升。二、三、四代产品同时共存，种类至少在200种，品牌的就有30种左右，品质良莠不齐。

　　专家指出，面对这样的市场形势，一方面要尽快提高技术水平，建立健全研发体系，增强行业的技术创新能力，使产品质量和性能达到国际水平，增强市场竞争能力，形成规模效益；另一方面，加强行业标准规范与检测认证也极为重要。

　　北京市发改委在《关于汽、柴油添加清净剂加价标准的批复》中明确要求，成品油生产企业所用的清净剂必须是经科技部、国家质检总局、国家环保总局等五部门共同认定的“国家重点新产品”和列入《国家重点环保实用技术推广项目》的产品。这一要求被部分清净剂生产厂家认为是“门槛过高”，但环保部门官员和环保专家认为，设立门槛的目的是要为混乱的市场设立统一的“尺子”。门槛尽管高，却不是将门关死，只要其他厂家能早日符合市场准入条件，一样可以参与清净剂市场的竞争。

　　市发改委在《关于汽、柴油添加清净剂加价标准的批复》中还要求，各加油站在公布汽、柴油零售价格时，将汽、柴油价格与含清净剂汽、柴油价格分别标识，结算开票时也应分别标注。推广汽、柴油清净剂须遵循用户自愿原则，全市各加油站要优先保证同标号普通汽、柴油的市场供应。

　　这意味着车主有权选择使用未添加清净剂的汽、柴油。但是，环保专家呼吁，净化首都的大气环境是每位市民义不容辞的责任，为了2008年北京举办奥运会时有一片清澈湛蓝的天空，希望每位用车人都能认识燃油清净剂推广的社会意义和环保效益，从我做起，为减少汽车尾气排放，改善京城环境状况作出贡献。

　　商报记者 马元月