最近，汽车市场时常传来XX经销商年底不打算经营汽车事业了，改做旅游、保险了……原因很简单：不赚钱。今年的销售势头不是很好，以至于一些汽车品牌经销商撑不下去了，年底不“玩儿车”的经销商不在少数，记者采访了中联汽车交易市场(中联车市)的市场部负责人。他透露，今年中联市场经销商的淘汰率占到整个中联新车市场的1／5。然而，相对于那些“玩儿”不下去的经销商，剩下的经销商中，一部分是较有势力的经销商，他们也是叫苦连天，抱怨卖不出去车的事实。殊不知，一位不愿透露身份的大品牌经销商向记者透露，“别看我们整天叫苦连天的，其实心里还偷着乐呢。”

　　实力小的经销商苦不堪言

　　在这种惨淡的汽车市场的销售状况下，盲目降价也许会让一个经销商旺上一周，但其他经销商都大步跟进后，就要承担无尽期的亏本煎熬，会活得更惨。这种现状是不少实力不太强的经销商们经历过的，他们通常很被动，不但要被市场的风云变换所左右，很多时候也迫不得已要跟随大的品牌经销商随波逐流。这些实力相对小的汽车经销商很多时候被挤压得喘不过气来，卖不动车的现状使这些经销商越来越觉得难以支撑，在汽车市场上占不到主动地位同样使他们苦不堪言。一位哈飞汽车的品牌经销商告诉记者，“即便他们现在销售并不十分理想，但他们一定会支撑到最后，放弃就等于认输，虽然市场是很残酷的，但优胜劣汰是自然常规，如果被淘汰，经历的过程是花多少钱都买不来的生动一课。”

　　中联车市1／5经销商被淘汰

　　中联车市市场部的负责人向记者透露，今年中联市场销售不太理想，淘汰率占整个中联新车市场的1／5，经销商不在中联车市继续经营的原因也各异，但无论调整幅度有多大，对汽车交易市场而言是没有丝毫影响的。负责人告诉记者，中联车市的千里马经销商由于销售不佳，8月份搬出市场，而很快就有另外一家经销商接替，完全是一个经销商“洗牌”的过程，对市场是没有影响的。

　　据记者了解，中联车市的北汽福田、瑞风、爱迪尔等品牌经销商都退出了市场，经营状况不佳、亏本是主要原因。中联车市中，还不乏有一些从大展厅搬到小展厅的经销商，他们也是年底“撑不下去”的经销商的一种，负责人告诉记者，一旦经销商从大展厅搬到小展厅一年能省20万元左右的租赁费。还有一类年底“撑不下去”的经销商是把店面“合二为一”，在亚运村汽车交易市场、中联汽车交易市场都有店面的，就放弃一处，中联车市的红旗品牌经销商就选择放弃一处，把店面进行整合。

　　实力强的经销商“偷着乐”

　　的确，今年大部分汽车经销商的日子都不太好过，而相对于实力较小的品牌经销商而言，实力强的汽车经销商们对于冷淡的车市更多的是“叫苦”。一位不愿透露身份的经销商透露，其实，对于他们大品牌经销商来说，销售状况虽然与去年相比差了一些，但并不影响他们的整体。同时，看着那些小实力的品牌经销商一个个被市场淘汰，嘴上不说，心里却会“偷着乐”，抢食市场份额的竞争对手少了，市场通过整合，留下来的都是经得住考验的强者，那时再真刀真枪地拼才能看出真本事。市场的风云变换固然残酷，“玩儿车”也好，不“玩儿车”也罢，优胜劣汰是市场竞争的必经之路，而谁又能不承认，笑到最后的才是强者呢？(商报记者 刘蓓蓓)