11月2日开始，第38届东京国际车展照例在千叶幕张展览中心开幕。本届车展的主题是“汽车———人类的伙伴”，展览的重点是商用车及无障碍车辆(Commercial&Barri鄄er-freevehicles)。与以往历届东京车展一样，这里主要是由日本车厂“主打天下”。根据记者的观察，本届东京车展表现出以下3个明显的特点。

　　小型货车最诱人

　　拜近年来都市MPV、SUV流行潮之赐，街市上那些运送可乐、杂货与邮件等的小型货车正在变得漂亮起来。不过，东京车展上的小型货车更进了一步，不仅仅是外观设计上精心刻画，而且在诸如流动售货、安全性以及休闲等功能上花了大力气。

　　奥拓HeartStand是一种专为都市里的移动售货而设计的车。该车高度为1730mm，比普通款高230mm，因而提高了车辆的装载能力。为了便于摆放商品，仅设置了驾驶员一个车座。停车以后，打开左侧车门、后车门以及两侧上掀式侧板，就是自然的货架。车身侧板还配备了用来显示广告的液晶屏幕，可谓“武装到家”。而日产汽车的CARAVAN也采取了将陈列架从汽车尾门及滑动车侧门内拉出的设计思路。

　　日野汽车的“ASVConceptC”(高级市内配送概念车)以市内安全行驶为主题，是一款下一代概念型小型送货卡车。该车通过采用旨在防止行人交通事故的“超细车柱”、“行人警报系统”及“全方位监视系统”等新技术，力求实现零死角。该车还使用“行人安全车身”，在人车事故中可减轻对行人的损害。

　　本田的两款概念车———皮卡面包车“P.V”、卡车“HOBICK”，通过活泼的造型表达出人们能够享受工作带来的乐趣，而假日闲暇开车更加是趣味横生。

　　卡车客车大变脸

　　卡车与客车长久以来少有变化，不过如今情况大变，也在朝向漂亮圆滑演变。

　　日野汽车一向以制造大型的卡车、客车著名，如今除了配合日本国土交通省“下一代低公害车开发促进项目”，开发各种混合动力与电动客车之外，还致力于下一代新型卡车的设计研究工作。在这次东京车展上，日野汽车采用最新安全技术开发的概念车“ASVConceptL”(高级长途运输车)，以高速公路及主要国道的安全行驶为主题，为下一代大型卡车确立了新的标准。该车外型更加圆滑漂亮，与新潮轿车一样具有“未来色彩”。为了减轻与乘用车正面冲撞时的损害，车身前部采用具有冲撞缓冲构造的“新型引擎罩”，以及日野公司与丰田联合开发的追尾事故防止技术“预防碰撞安全技术”。

　　关爱残疾人士

　　本届东京车展还展示了不少为残疾人士特别开发的“无障碍车辆”。与以往只局限于概念的探讨不同，这些车辆在技术上往往已经接近实用，部分车型甚至可以在市场上见到。

　　三菱汽车就为自己著名的“蓝瑟(LANCER)”系列增加了一个拥有轮椅固定装置的特殊款式，即使是坐轮椅的人也可以进入车内、驾驶汽车。丰田汽车展出的微型车“Welcabconcept”，其特点也是驾驶员可以坐在轮椅上直接进入驾驶室。为了使轮椅能直接进入驾驶席，专门设计了“驾驶席升降装置”，驾驶员可使用无线遥控器将轮椅固定到驾驶席升降装置上，然后进入车内。方向盘只需要相当于普通车辆一半的力量即可操控。另外，空调和音响开关集中设计在方向盘左侧。据介绍这主要是为了方便因颈椎损伤等原因而导致腕力不足者驾驶。公司方面还解释说：“虽说此次的概念车尚无投产计划，但今后打算投产升降机构等单个装置。”

　　本田展出的是一款安装了Frants系统的Fit(飞度)特别款。所谓Frants系统是一种能让手部患有残疾的人士驾驶汽车的系统，可以依靠脚部实现对汽车的完全操作。这个系统最先是由德国的Frants开发出来的。目前只有本田仍在生产该系统。在装有Frants系统的车辆中，驾驶者可以使用右脚来刹车以及点火，而左脚则可以用前后左右运动来操控方向盘，车灯和车窗的动作系统则由膝盖加以控制。本田公司宣称：“我们使用Frants系统已经有20年的历史，本次将推出的新车型目前已经有近70台的预订单。我们生产这样一款车型，并不是完全为了赢利，更是抱着‘让所有人都能自由享受游玩乐趣’这一宗旨而制造的。”

　　专家指出，这些车的开发不仅有益于残疾人士与老年人，让更多的人能够享受到驾驶汽车的乐趣，同时也对新电子与机械系统的研制与开发，尤其是为未来开发“全自动汽车”积累下宝贵的经验。

　　作者：□晨报记者丁之方