读者王小姐：5月1日开始实施的《道路交通安全法》让我心里忐忑不安，惟恐出了事故倾家荡产，就想多花点钱买个50万元的三者险。但在我续保时，却遭到了保险公司的拒绝。换了一家保险公司问，还是被拒绝：最多上个20万元，50万元的三者险公司暂时不给批。

　　我想多买保险，为什么就没人卖呢？

　　本刊编辑部：尽管保险公司的第三者责任险有5万元、10万元、20万元、50万元等各个档次，但事实上，目前各家保险公司对50万元的高额三者险基本上采取的都是消极承保、不鼓励车主投保的回避政策。

　　“车主愿意多交钱是好事，但我们也有苦衷。但三者险的风险太大，不是目前的费率所能承受的。”一些保险公司负责人对记者说。今年5月1日起，高法的司法解释提高了人身损害的赔偿标准，扩大了赔偿范围，使得保险公司三者险的赔付额大幅提高。同时实施的新“道交法”也扩大了三者险的赔付责任。

　　“但扩大的三者险赔付责任实际上是针对强制三者险而言的。”由于强制三者险并未能随新《道路交通安全法》同时出台，只得由目前保险公司的商业三者险来暂时承担强制三者险的责任。而商业三者险的费率是根据以前较低的赔付责任而厘定的，费率水平与目前三者险的赔付风险不成比例。为此，在今年4月底，中国保监会紧急通知保险公司可以10%为上限在5月1日前后提高商业三者险的费率水平。

　　“提高10%其实还远远不够。”一位业内人士透露，保监会当时并没有预见到强制三者险的出台时间会拖这么久。所以在9月份强制三者险仍未出台的情况下，保监会放开了商业三者险调价的幅度限制，让保险公司根据自身情况定价三者险。

　　业内人士已经预期，强制三者险条例最迟年底出台。所以大多数保险公司并没有选择频繁地提价，而是在高额三者险的投保上选择了回避态度，以避免遭遇过高的风险。“因为明年实行的法定强制三者险，会有一个统一的费率，每辆车都必须投保。而保险公司自己的商业三者险将只作为强制三者险之外的补充选择，到时候会重新定价的。”

　　但这样一来，最倒霉的是车主，高额的第三者赔付风险只能由车主暂时自己承担。对此，保险公司人士认为，一方面，目前的过渡期内，广大司机要特别注意安全驾驶，小心谨慎地开车，尽量不出事故；另一方面还是呼吁强制三者险尽快出台，以改变目前车主、保险公司和车祸受害人都面临的尴尬境地。(张艳丽)