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挑战沙漠:郑州日产帕拉丁赛车手聊天实录(二)

http://www.sina.com.cn  2004年11月15日 11:34  新浪汽车

徐浪总是表现的精力充沛

周勇对小浪人也爱不释手

  2005年郑州日产将继续组队参加巴黎达喀尔拉力赛,除了继续代表车队出征的“中国车王”卢宁军外,徐浪、周勇两位年轻的车手将代表郑州日产帕拉丁车队挑战沙漠。11月15日,新浪汽车邀三位车手作客新浪嘉宾聊天室,与广大网友就此次比赛的相关内容进行在线聊天,讲述一路走来的挑战与收获,共同展望即将开始的万里征途。

  挑战沙漠:郑州日产帕拉丁赛车手聊天实录(一)

  主持人:只要尽自己最大的能力去跑,能拿到什么名次,或者是能不能完成比赛这不是最重要的,主要是跑出自己最好的水平,问心无愧。

  网友:我想自己看比赛,需要什么样的手续,您清楚吗?

  胡学军:如果在欧洲看比赛,只要你有去欧洲的签证,得到签证就可以去看,今年首发是在西班牙巴塞罗那,在这儿看是没有问题的。如果是非洲就比较麻烦,那边的交通条件不是特别好,如果想去,也可以看达喀尔网站的整个路线,到时候会有一些我们叫宿营地,一般都是在国际机场,如果他有非洲的签证,像摩洛哥,马里这些国家的签证就直接飞到国际机场可以看到。

  主持人:在这里我跟各位网友说一句,如果你到不了现场,也可以在我们新浪网上看到最详尽的报道。

  网友:三位车手,特别是卢老师,一路上可能会遇到什么样的危险?

  卢宁军:生命危险那是毫无疑问的,已经举行26届了,我们马上要翻开27届,在这26届拉力赛当中,有很多人已经离开了我们大的队伍,死了三十几个人,非常困难,来自于事故,来自于土匪,恐怖分子都会有,这是一种危险。

  另外这种危险,就是我们作为运动员来讲的危险,就是特殊比赛的危险。我认为作为一个职业人来讲,可能后面这个危险对我们来讲更危险。

  主持人:请问一下徐浪,你这次参加比赛听说还有不少的轶事,你是在过生日那天得知自己入选的?

  徐浪:巧是巧在我去郑州区选拔的时候,去抽签,在那边选拔也是一个小型的越野比赛,我们在抽签的时候,抽号码,每个车手的号码,当时我一抽签抽到了27号,刚好是我们要参加的也是27届,给我感觉就是一个巧合,我的生日是11月11日,我们本来去摩洛哥培训完以后,本来结果要在10号公布,后来10号没公布,到了11号给我打了电话说徐浪你入选了,我感觉在我生日的时候,听到这样的消息也是非常好的生日礼物,这都是比较巧的事,给我感觉我和巴黎达喀尔非常有缘。

  主持人:周勇,你有一位非常要好的朋友,他自己很希望参加比赛,可能由于很多原因没能去成,把他的愿望都交给了你?

  周勇:对,我平时喜欢打羽毛球,那是我打羽毛球的朋友。他也参加过几次拉力赛,他很喜欢汽车比赛,有一次打羽毛球的时候,他听说我要到国外进行培训,他的年龄比我大,他说兄弟,巴黎达喀尔也是我的梦想,可是这一辈子,我是没戏了,让我一定努力争取这个机会,他把他的希望放在我身上了,非常好的祝福,我在此也感谢他。

  网友:胡领队,看起来比去年参赛的时候胖了一些,能不能谈一下当地的伙食问题?

  胡学军:达喀尔组委会在整个比赛期间,后勤保障非常好。

  第一,我们不太喜欢吃西餐,特别是在达喀尔比赛期间的西餐,法国人和意大利人认为那种西餐他们都吃不下去。每天要在车上面坐着跑一千多公里,回到营地都比较晚。

  再一个比赛期间也很紧张,因为你要一直要盯着老卢什么时候回来,饮食可能不是特别想吃饭,那时候瘦的很快。后来以后,我想这是挺好的事,回来以后反弹也很厉害,本来一些减肥成果,马上又反弹回去了,我想这次去达喀尔拉力赛和他们一起去,一个是要争取完成公司领导交给我们的任务,另外也借此机会自己再一次减肥。

  主持人:这次是三个车手,效果可能更明显一些?

  胡学军:是的。

  主持人:但是也请您注意自己的身体,因为随行的工作人员和记者,包括像您这样的领队,可能付出的心血不比他们的车手要少。

  胡学军:谢谢。

  主持人:卢老师参加比赛的时候,饮食是怎么解决,车手一天要开十几个小时的车,不可能停下来吃东西?

  卢宁军:去年12月初去了法国,到了美丽的法国以后,我发现没有什么吃的,中餐很少,老吃西餐,长期吃不爱吃的东西,首先量降低了,再一个不可口,我的体能也随之下降。在比赛开始,我们就吃了大会供应的食品,大会供应的食品和饭是更难吃,其实在比赛当中,体能迅速的下降实际上是与吃不上可口的饭菜有很大关系,还有一些膨化食品,还有一些压缩的高能的食品。在比赛当中,支撑我们能够继续完成比赛,继续往前走主要的东西不是吃的。饭是实在不行,意大利粉真的很难吃。但是在途中,胡经理给我们做了两次方便面,但是在沙漠里面风很大,炉子点不着,也没吃上,我们到了宿营地以后,自己到街上找中餐吃,狠狠吃了两顿,很不错。

  胡学军:今年我准备带更多的方便食品,带更好的汽油炉,争取每天回来的时候,能够让他们最起码喝到中国的酸辣汤,吃点方便面。

  主持人:这也是能使三位车手顺利完成比赛的有利的后援保证。

  胡学军:到时候我要改当厨师。(笑)

  卢宁军:体能在巴黎达喀尔是最重要的,一个是睡觉,如果你今天晚上睡不好,明天完成起来特别的吃力,如果你体能下降,就很难保证你的安全性。很多时候出事故是由于你的体能下降,并不是道路难了。你一天一天往上摞,路还是难,但是我们的体能下降了之后,路就变的更难了,有很多的车手并不是摩托车有故障,是因为自己的体能下降了,连车都扶不起来了。有很多的车手的体能下降,连他的判断能力,他的反应能力,包括你驾驶车的能力,完全发生了变化,我和胡经理也深深体会到这一点,这次我们也重点解决这个问题,当然也不是一句话的,我想酸辣汤、红烧肉,我们准备搞一点。

  网友:在沙漠里面,景色在很长时间是一成不变的,再加上体力的透支,很可能开着开着就不知道开到什么地方去了,导航的问题两位“新兵”能不能谈一谈,在训练的时候有没有接受这方面的培训?

  徐浪:有两个教官跟我们在这方面有一些交流,一个是GPS,还有在你GPS失灵的情况下,怎么样利用地图的经纬度去找自己所在的位置,怎样看地图去找想要去的方向,这些在摩洛哥训练当中都有。在对路的一些了解跟认识,也利用一些旧的露宿,在旧的赛道上试,试了有两天,对这方面有了一些了解。

  第一次培训的时候基本上跟领航在一起,希望在第二次培训当中,跟领航更加默契。

  主持人:这次的领航员都是法国人吗?

  胡学军:卢宁军的领航员是意大利人,是参加过很多年达喀尔拉力赛的车手,而且也是参加国际上很多赛事比较多的车手。周勇和徐浪的领航是法国人。

  主持人:周勇据说你的英文不错,这次跟法国人打交道有没有什么准备?

  周勇:因为很多的法国人不怎么会英语,当然有些法国人还是英语不错的。我们也要做一些积极的准备,比如说我们在培训过程中接触都是法国人,不自觉就在一种法语的环境里面,经过15天的培训,也使我们掌握了不少的法语单词,主要是在比赛当中用得到,比如说方向、加速、减速等等一些比赛专用的词语掌握了一些。

  主持人:最重要的一个词是哪个?频率最高的又是哪个词?

  周勇:就是左和右,还有左转,右转,制动等等。

  主持人:会不会需要几百页那样写?

  卢宁军:不会那样写的。

  是用三个方面来写的,一个是经纬度个;还有一个是路线当中的路数,那时候标一个拐弯没有,只是标上去你朝哪个方向走,这个方向是由经纬度来决定的;还有一个GPS,这个箭头指哪你往哪走,你就不断开着就行了。它是用三个方向来指挥你往哪儿走,和拉力赛不同,你说的那种情况几乎是没有。

  网友:听说沙漠苍蝇特别多,是不是这么回事?

  卢宁军:没错,我举例子,在北京吃一块面包,如果有苍蝇落下来,就把这块揪下去,如果在那边你如果这样的话,面包就揪光了。

  周勇:吃苍蝇没有问题?

  卢宁军:不是,苍蝇落下来吃完了没有问题。

  沙漠里面没有污染,你从达喀尔走过之后,可能要等到下一届达喀尔再走,苍蝇是完全没有污染,绿色的。

  胡学军:真正比赛的时候,到了1月份,那边也比较凉快,宿营地的温度不是那么高,苍蝇虽然很多,可能会比训练的时候少。

  主持人:徐浪作为一个中国人,到那边感觉最不适应的是什么?

  徐浪:我感觉还可以。

  主持人:没有什么不适应的?

  胡学军:徐浪是吃西餐没问题,天天吃面包都没问题,估计语言是比较大的问题。

  徐浪:语言上比较差一些,我现在正在努力学一些简单的法语。

  网友:徐浪今年除了参加拉力赛,还是参加了一站还是两站的越野赛?

  徐浪:参加了全国的一站越野赛。因为以前越野赛只是听说很热闹,从来没有参加过。我们只是跑自己的拉力赛,后来参加帕拉丁的选拔,选拔完了之后,一直在家里面也没什么事,刚好跟我们一起选拔的车手叫做李继程,他是国内越野赛车的高手,所以说加入了他的一个车队,跟他去武汉跑了一场越野的比赛。

  主持人:这样看来,你们四个人在某种程度上是竞争的,但是互相帮助的地方也是很多的,就牵扯出了一个话题,达喀尔这个比赛,远远不是一个个人的项目,他需要几十人,甚至是上百人的协作,才能保证有几个人跑到现在?

  胡学军:后勤保障、飞机等等几个方面组织起来是非常庞大的系统工程,而且来自不同国家的人员在一起来进行协作。当然在一个车队里面也基本上也是这样的,车队里面人员来自五湖四海,各个国家的人都有,如果没有一个团结协作,互相帮助和互相支持的精神,达喀尔拉力赛就失去了意义。不同的车队之间、队员之间、车手之间的互相帮助也是经常发生的,包括去年老卢在帕拉丁车队,见到中国的车手罗丁有些情况他也进行了帮助。

  卢宁军:达喀尔拉力赛是人类向自然的一种挑战,达喀尔的拉力赛能举行这么多届,在世界上影响这么大,就是因为它是全世界越野车的奥运会,说老实话,很多人抱着这个态度和思想经受考验,挑战自然,挑战自我去的。在这样一个大的队伍里面,我充分的体会到了人与人的一种最自然的、最内心的、最深层的关爱和团结互助,还有帮助。我帮助别人,别人也帮助我,我帮助别人留给我的是快乐,人家帮助我的时候,我是一片谢意。我在去年的比赛当中,我被沙子拖了无数次,挖也挖不出来,真是绝望,我要往前走,哪怕往前走一步,你陷在沙子里面,别人帮助你,你真的感激他一辈子。我现在常常回忆起来帮助我的笑貌,帮助完我的时候,我握握他的手,他的手是那么的油腻,他帮了人,别人向我招手,我心里面是很高兴的。巴黎达喀尔就是你帮助我,我帮助你,包括记者,包括网络的先锋网站,他们都在那里,真的体会到了人类的本能的友情和友谊,共同为了一个目标,朝一个方向,我觉得实在是快乐,让人激动。

  主持人:三位车手开的三辆车最后有没有可能在路上相遇,或者是怎么样,因为我不太清楚发车的安排?

  胡学军:刚出发的时候有一个排序,组委会根据他们得到资料的情况来排序,我估计老卢会比这两位排位靠前。但是在比赛当中会发生各种各样的情况,他相信他们有碰面的机会,特别是周勇和徐浪很有可能他们的车号连在一起,前期出发的时候,连在一起,根据几天的比赛,发车会有差别,但是差别并不是很大。在整个赛道上,他们会经常看到对方,我想如果他们能够经常在一起,一起走的话,可能会对我们的比赛会有很多的帮助,特别是两位新车手第一次参加比赛,有一些情况,两个人可以互相交流,包括他们的领航之间也可以互相交流。当然老卢如果在前面,稍微快一点,他们稍微慢一点,能够在一起跑,我觉得是最好,老卢是一个领头羊,他们在一起,这样的效果最好。

  主持人:现在时间差不多了,能不能再请几位说两句?

  胡学军:非常感谢新浪给我们这个机会,感谢广大网友对我们郑州日产帕拉丁车队的支持,我们一定要争取三辆车跑完全程,用成绩回报广大网友和回报全国支持我们的朋友们,谢谢。

  卢宁军:2005年达喀尔拉力赛对我们来讲是一个挑战,我们已经准备好了,前面就是达喀尔,让我们一起走。

  主持人:我们今天也非常感谢四位能够作客我们的聊天室,也祝郑州日产的“三剑客”,驾着三架马车最后一起到达目的地,非常感谢来到新浪的嘉宾聊天室。

  本次聊天到此结束。

(编辑:)
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