受今年整个车市的走势以及油价飙升等因素的影响，即将走入年末的经济型车市场，呈现出价格持续走低的态势。特别是涉及欧系、美系、日系的富康、赛欧、派力奥、羚羊等品牌经济型车的价格底线已经普遍落到7万元以内。而记者同时注意到，在车价走低的同时，品牌经济型车油耗经济、服务网络完备等优势正重新获得实用型消费者的认同。

　　四大品牌倾力促销

　　本周，广州4家经销商联手借富康上市10周年的时机，限量推出了04款富康新自由人珍藏版。据悉，首批68辆珍藏版在原来基础上优惠1万元，售价6.98万元，已经在7万元以内。而此次推出的04款富康新自由人还比普通款增加了3项配置，包括了尾翼、中控锁和四门电动车窗。这3项增加的配置也是消费者最经常加装的项目。

　　而南京菲亚特的普及型新车派力奥1.5EX已经到货，售价6.68万元，也在7万元以内。新款派力奥1.5EX延续了同1.3EX完全相同的配置，只是在发动机排量上做出了升级。而厂家提供的数据显示，派力奥1.5EX最大功率可达到85马力，90公里等速情况下百公里油耗仅5.5升，在油价飞涨的今天，其低油耗成为其卖点。

　　上海通用广州经销商的赛欧促销活动还在继续，三厢赛欧1.6L最低售价一般在5.98万元左右，比原来厂家指导价低1万元左右。另据经销商介绍，赛欧每季都有一两次的全车免费检测，而赛欧18万辆的保有量，令其零配件费用有着明显的低价优势。

　　另一款日系老牌经济型车羚羊OK标准型原来售价5.98万元，现在优惠1000元-1500元左右。业内人士评价，羚羊OK的定位与西耶那、千里马相似，排量为1.3L，优惠后羚羊最低款手动标准型的价格不到5.9万元，价格甚至比千里马、西耶那和嘉年华低出一大截。

　　再降价空间较小

　　国务院发展研究中心最新公布的第4季度乘用车市场预测报告显示，汽车价格将继续下跌，但降幅会有所减小。该报告称，15万元以上，特别是30万元以上的车型仍存在较大的降价空间，估计第4季度会有一定幅度的降价，但对于10万元以下的车型，由于今年多次降价和央行加息等原因，其降价空间已经较小。

　　不少经销商反映，屡屡卖出低价位的品牌经济型车经销商已经在往里贴钱。实际上，10万元级的品牌经济型车突破7万元底线，很大程度上由生产厂商和销售商的巨大库存压力造成。

　　有业内人士分析，由于年终完成销售任务的压力逐渐增加，同时厂商的销售返款奖励已成为今年第4季度经销商的利润重点，经济型车的经销商将重“走量”而非“走价”。当前的车市状况和银行信贷紧缩，不允许经销商通过购买大量汽车库存的方式来获得厂商奖励，而只能借助降低价格、降低单车销售利润，通过保持较高的销售量来达到收益最大化的目的。(郭滨)